挪威的邮轮隧道计划解释了

挪威是世界上一些最令人惊叹的风景的所在地，但要四处走动并不容易。几个世纪以来，人类一直发现在其冰川山谷网络中导航，称为峡湾是一个严重的挑战。

但是，一些大规模的基础设施项目现在使这个令人惊叹的地形比以往任何时候都更容易获得。一条新的沿海公路将改变该地区的道路旅行，将七个城市连接起来，并消除渡轮过境点，同时将旅行时间切成两半。

现在，正在建造一条独一无二的海路线 - 世界上第一个全面的船舶隧道。

以上：Stad Ship Tunnel将足够大，可以容纳游轮。图片由Kystverket/Snøhetta/plomp提供。

It’s been talked about for years, but now the Stad Ship Tunnel has finally been approved and work will start in 2022. Costing over USD $300M and taking three-to-four years to complete, the project will see a new mile-long shipping route carved under the Stadhavet peninsula at its narrowest point.

现在，我们之前已经为船上建造了隧道 - 就像在法国的运河杜米迪（Canal du Midi）一样，但是挪威项目将事情带到了一个完全不同的水平 - 毕竟，一艘小型旅游船和一艘游轮之间有很大的区别。

该隧道的高度为37米，高26.5米，深度为12米，足够大，可以通过高达16,000吨的船只通过。

这个疯狂的项目是解决已经存在超过一千年问题的问题的答案。从维京人时代开始，穿越Stadhavet大海就意味着船只的危险之旅。

以上：频繁的恶劣天气，艰难的潮汐条件和强烈的潮流在Stadhavet海上很常见。图像由挪威沿海行政管理提供。

绕过它可能对该国的旅游业有利可图，而其他行业和行业将从更安全的通道中受益。

这是一个极端的挑战，总是需要一个非常极端的解决方案。虽然维京人被认为是通过拖船来管理的超过土地，现在可以去通过它使两个小时的旅行降至约12分钟。

尽管尚未任命承包商，但该计划是要首先以与常规公路隧道相似的方式进行挖掘 - 地下钻孔和托盘钻机。该地区有很多专业知识：挪威在全国各地有1000多个道路隧道的住所。

施工可能从半岛的另一端开始，形成了两条隧道。

然后，必须在添加服务路线之前用混凝土加固屋顶，以便进行挖掘的材料。

以上：一旦上部分完成，工作将逐步向下移动。图像由挪威沿海行政管理提供。

为了挖掘隧道地板，需要将临时障碍物或Cofferdams放在Snøhetta设计的每个梯田入口处。

这些将使水排出，并允许海拔以下的开挖。

当工作完全完成时 - 并且所有服务都安装了照明并正常工作时，可以在清除Cofferdams之前慢慢淹没隧道。

总共将去除大约800万吨的岩石，并部分回收未来的项目 - 相当于世界上约35艘最大的游轮，即1.06亿辆汤姆·克鲁斯（Tom Cruises）。

由于半岛周围缺乏体面的道路基础设施，因此将材料远离现场远非简单 - 驳船在此过程中可能发挥关键作用。

与任何世界首先一样，进行了广泛的研究和测试，以确保在批准之前很早就可以实现该项目。

这包括在Trondheim的测试池中建立隧道的模型。通过使用它，研究人员发现，船只可以在不撞墙的情况下进行安全稳定的行程。

以上：测试隧道允许研究人员通过船舶模型并模拟各种条件。图片由安妮·格雷斯·尼尔森（Anne Grethe Nilsen）/Kystverket提供。

隧道的数字模型还与模拟器一起使用，以可视化船舶将如何接近它，并查看如何管理流量。

从该测试中，交通信号灯系统现在将建立到位，并且五艘船将能够每小时进行旅行，并且它们之间的距离至少为400米。

但这可能是灵活的 - 较小的船只可以并排穿过，这将进一步提高能力。

苏伊士的最新事件将所有这些测试的重要性置于上下文中。当关键运输路线出现问题时，贸易含义和互联网模因可能会发出螺旋螺旋杆。

以上：该项目预计将于2025年完成。图像由挪威沿海政府/Snøhetta提供。

现在做准备后，一旦建设开始，所有人的目光都将盯着挪威。如果“任务不可能”有效，那么肯定只是时间问题，其他国家借用这个想法并尝试类似的事情。

虽然沿海公路更大，更昂贵，但该项目将同样取得成就。它可能需要花了千年的时间才能弄清楚，但是建立一种全新的基础设施很少是光滑的航行。

由弗雷德·米尔斯（Fred Mills）讲述。其他录像和图像由挪威沿海政府/Kystverket，Snøhetta，Plomp，Anne Grethe Nilsen，Gage Skidmore/CC BY-SA 2.0，Google Earth，Holger Ellgaard/CC BY-SA 3.0，挪威公共道路管理局，Vianova计划OG Trafikk A/S，Norconsult A/S，RambøllA/S和Baezeni Co.，Ltd，OpenStreetMap贡献者，彼得·古格雷尔/CC BY-SA 3.0，创伤/CC BY-SA 3.0和wikinicoj/CC BY-SA 3.0。

我们欢迎您分享我们的内容以激发他人的灵感，但是请保持友善按照我们的规则播放。