缩小我们世界的项目

视频由Bluebeam并由Fred Mills托管。

在当今世界的航空旅行和高速陆地运输，很容易忘记，就在两个世纪前，我们的星球还感觉比现在大得多。

自工业革命以来，人类建造了无数的项目来连接人们，缩短旅程时间，推动经济增长，改变了我们的生活方式。

这些建设项目开放了孤立的地区，连接了整个大陆，使数十亿人更紧密地联系在一起，实际上缩小了我们的世界。

太平洋铁路，美国，1869年

1800年代是美国（美国）的西部西向西的非凡时期。

为了更好地合并和统一加入联邦的西部各州，世界上第一条横贯大陆的铁路被提议;加强东西联通，开放内陆，增加人口定居。

从奥马哈的东铁路网络的西部边缘开始，内布拉斯加州太平洋铁路将在加利福尼亚州以3000多万公里运行，横向塞拉尼达达，并大大减少了越过大陆的时间。

上图:弥补太平洋铁路的三个部分（图片由谷歌地球提供）。

该项目规模巨大，由西太平洋、中太平洋和联合太平洋铁路公司三家私营公司分段建造。

美国内战期间，联合太平洋铁路公司的建设被推迟了，因为他们要为自己的工人和资源而战，这些工人和资源在内战期间和之后都被转移，用于修复和维护现有的联合铁路。

由于美国大部分工厂位于东部各州，没有向西运输的实用交通工具，因此，该项目西太平洋和中太平洋部分的许多设备和供应品需要从东海岸港口用船运过来。

上图:美国中央太平洋铁路公司和联合太平洋铁路公司在犹他州的海角峰会上开会。

距巴拿马运河开通还有50多年的时间，向加州运送货物的船只不得不绕行南美洲最南端的合恩角，进行200天的航行。

优先级高的货物先被运到巴拿马的大西洋海岸，然后在地上通过巴拿马铁路到达太平洋海岸，然后再通过明轮轮船到达加利福尼亚，这段旅程耗时40天。

经过六年的建设，联盟和太平洋铁路在1869年5月10日在犹他州的海角峰会见面。

历史上第一次，一个大陆通过铁路从东海岸到西海岸连接在一起，旅行时间从6个月减少到仅仅6天，这彻底改变了美国西部的发展。

巴拿马运河，巴拿马，1914年

就像19世纪末苏伊士运河缩短了欧洲和亚洲之间的旅行距离一样，缩短到美洲太平洋海岸的旅程一直是殖民列强的愿景。

法国首先在1881年开始了巴拿马运河项目，目的是在巴拿马82公里的海峡峡湾创造海平运河。

然而，随着中美洲的地形证明了敌对的工程努力，与工人死亡率高涨，该项目仅次于三年后被遗弃，直到1904年，当美国占据运河的挑战时，工作仍然闲置。

上图:巴拿马运河将继续成为世界上最重要的水道之一。

继承不完整的法国资产后，美国设定了从海平运河改变项目的设计，就像苏伊士一样，一系列锁，在他们通过一个人造湖遍历国家之前从两侧筹集船只。

经过10年的建设，巴拿马运河于1914年开通，将从纽约到旧金山的航程从3个月缩短为6周，并永远改变了全球贸易路线。

自1914年以来，超过815,000艘船通过了运河，使其成为世界上最重要的水道之一。

该运河在2007年至2016年间进一步扩建，以适应更大的船只。

博斯普鲁斯桥，土耳其，1973年

博斯普拉斯海峡划分人口中心，长期以来一直是世界上最重要的水道之一，成为欧洲和亚洲之间的分界线。

伊斯坦布尔沿着它的海岸兴起，成为历史上最大，最追捧的城市中心之一，控制着城市的意思控制两大洲之间的大部分贸易。

但随着20世纪的到来，伊斯坦布尔的人口几乎增加了两倍——从1950年的96万增至1970年的270多万。

上图:博斯普鲁斯大桥是连接欧洲和亚洲的第一个人造建筑。

这对水路产生了巨大的需求，因为在城市的欧洲和亚洲两侧，小船和轮渡的居民越来越多。

为了缓解压力，一个1560米的悬索桥被提议跨越海峡，直接连接欧洲和亚洲。

1970年开始施工，大桥设计净空63米，这样水路就可以继续使用。

伊斯坦布尔的人口现在已经超过1500万，跨越这一地理屏障的需求从未如此之高。

自1973年开业以来，博斯普鲁斯桥一直被两台额外的悬架桥和水下隧道连接，进一步增加了欧洲和亚洲的数亿人的人造基础设施。

海峡隧道，联合王国/法国，1994年

随着20世纪下半叶欧洲经济区(EEA)的建立，英吉利海峡开始成为旅游和贸易比以往任何时候都更加严重的障碍。

为了更好地连接欧洲一些最大的经济体，决定在多佛海峡下面修建一条50公里长的铁路隧道，将法国和英国连接起来。

工程由两条隧道及一条连接两条隧道的中央服务隧道组成。工程于一九八八年开始，由队伍从海峡两岸开挖隧道，以缩短整体施工时间。

上图:法国和英国在千年期间首次在千禧年在1990年在英国频道达到（图片由欧洲隧道提供）。

为了保持稳定，需要在一层白垩泥灰岩中建造隧道，因此每个团队必须保持在既定路线上，因为即使是最轻微的误导也可能导致隧道在半路上相遇时偏离方向。

使用调查数据和激光器来确保准确性，隧道团队在海底进行调整时引导隧道镗床（TBMS）。

这种激光指导方法证明了如此准确的是，当隧道在1990年12月1日举行时，它们的速度小于2厘米。

隧道于1994年开通，现在每年有2000多万乘客和2200多万吨货物通过隧道。

阿联酋迪拜国际机场，1998年

20世纪下半叶，随着航空旅行的兴起和成熟，世界上有几个地区性城市成为主要航线上的加油站点。

虽然长途航班逐渐让许多这样的中心变得过时，但迪拜当局认为，这座城市位于非洲、欧洲和亚洲的中心——距离地球上超过三分之二的人口仅8小时航程——的地理位置是一个明显的机遇。

上图:迪拜国际超越伦敦希思罗机场成为2014年世界上最大的国际航空枢纽。

20世纪90年代后期看到他们踏上了一亿美元的美元投资计划，这些计划将看到这座城市的国际机场从区域加油基地成长为世界最繁华的国际航空枢纽。

随着迪拜旅游业在本世纪头十年的蓬勃发展，该机场继续扩张，增加了140多家航空公司。

现在，迪拜每年接待旅客超过8800万人次，已经成为世界上最繁忙的国际机场，在2014年超过了伦敦希思罗机场。

随着航空的进步，现在延长了飞机可以飞行的距离，迪拜国际 - 和其他轮毂，只需一个遥替就在覆盖范围内。

互联网，全球，正在进行

虽然未包含任何一个项目，但通过互联网即时启用世界的广泛基础设施无法忽视。

自20世纪90年代后期广泛采用以来，互联网已成长为成为世界主导信息，娱乐和沟通来源。

上图:通信基础设施使世界能够立即连接，永远改变我们如何看待世界。

从连接各大洲的电线和海底电缆，到连接地球上最偏远地区的庞大数据中心和卫星技术，今天的全球互联网系统缩小了世界，这与人类历史上任何其他项目都不同。

本视频由Bluebeam。

由弗雷德·米尔斯叙述。谷歌Earth、国家档案和记录管理局、Arnulfo Franco、Rafael Ibarra、Eurotunnel、Pascal monterry、Billy Florian、Erich Westendarp、Boskalis Subsea、Internet Archive、Netflix、Primetrica Inc、Facebook和SpaceX提供了更多的镜头和图片。

我们欢迎您分享我们的内容来激励他人，但请好好和按我们的规则玩。