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现在世界上最有价值的汽车制造商，特斯拉大幅震动了驾驶的世界。

尽管雄厚，但该公司现在对其电动汽车的需求进行了记录，并相应地竞争扩大生产;增强流程，微调自动化，并以惊人的速度构建其千藻。

特斯拉于2010年从通用电机购买了第一家工厂，并迅速将该设施转变为世界上最先进的汽车厂房之一。

十年来，公司迅速在美国迅速扩展，拥有大型的自定义汽车，电池和太阳能电池板厂 - 或“Gigafactories” - 在内华达州和纽约，最近在德克萨斯州进一步设施打破了地面。

以上：Gigafactory 2在纽约布法罗 - 四个特斯拉工厂中的一个已经在美国建造或建造（图片由特斯拉提供）。

Tesla正在推动进一步的国际扩张和针对每个居民大陆的生产设施，现在正在令人难以置信的步伐在柏林和上海建造千藻。

上海工厂从一块裸露的土地上走了一年内的第一款车型，现在在Giga Berlin看到的进展可能导致更快的建造时间。

那么，特斯拉在大多数建筑物时如何做到这一点 - 更不用说先进的工厂 - 花了很多几个月的设计，然后轻松地或更长时间建造？

与大多数一次性建筑项目不同，Tesla为其Gigafactories开发了一个明确的模板。它知道它需要什么以及它的业务最适合的是什么，并且每次都没有重新发明。

以上：Tesla的设计手册可以快速，轻松地适应本地站点或约束（图片由特斯拉提供）。

现在正在使用这些预磨平的设计预制建筑技巧。

这是建筑物的元素在工厂预先制造的地方，然后在被运输到建筑工地进行组装之前;节省时间，降低成本和提高质量。

特斯拉知道它想要使用哪种材料，它的千藻乳膏如何分解成部件零件以及这些部件的所有部分都在一起。

它的团队知道钻头，现在每次构建时都不创建原型。

在现场的最终组装中，每一步都会仔细地对彼此的团队进行排序，并在可能的情况下完成前一个构建活动。

注意未来需要潜在扩大的能力，千藻饰也很容易扩大 - 在内华达州清晰可见的功能。

在Giga Berlin，乘火车乘火车乘火车抵达成千上万的屋顶和墙壁元素，而在上海只有卡车交付中可以。

以上：它认为，每次通过铁路运送到柏林现场的1,200吨建筑材料（图片礼貌的托比亚lindh）。

尽管非现场建筑更常用于住房，大规模的商业和工业应用已经上升。

2020年7月，特斯拉首席执行官Elon麝香的推文证实了这种方法，指出了“不可能看似的”速度，并将德国建筑业作为场外领导者的领导者。

事实上，该国是世界上最大的采用者之一，现在使用办事处技术约有9％的建筑项目。

但尽管工厂以通电速度出现，但在柏林的情况下也没有完全直截了当。

原创设计呼吁约有15,000份混凝土桩，但环保主义者对当地自然和地下水的影响提出了担忧，而该公司重新审视了该计划，将数量削减到500左右，并建造了堆积的基础上的新闻店。

以上：特斯拉面临着指责公司环境损害的地方活动家的抵抗力。

特斯拉还以自己的风险建立，只有初步批准，尚未签署的最重要的最终许可，尽管这个问题可能会在2020年底前得到解决。

尽管有一些可争议的不可避免的当地打嗝，但特斯拉发现了快速工厂建筑的公式，它可以重复和完善未来的项目，更接近实现其“Terawatt-Hourt”的使命，即麝香认为将带来的电池生产。a fundamental shift in the world’s energy usage.”

该公司的方法对那些已经在其他可重复的建筑物类型（如学校，监狱，酒店和住宅）上使用了场外技术的方法 - 现在正在赛车的其他汽车巨头进行电动市场。

由Fred Mills叙述。额外的镜头和图像由特斯拉，奥迪，伊莱克，katerra，德克萨斯特拉，托比亚吕哈和吴湾提供。

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