通往未来的道路

视频由弗雷德·米尔斯主持。

全球道路网络是人类建造的最大系统之一。

单独在美国（美国），道路总长度超过660万公里，足以圈出165次地球。

虽然与摩天大楼或水坝等其他建筑相比，道路建设相对简单，但全球网络的庞大规模使道路建设成为地球上最大的材料消耗来源之一。

上图:大多数道路都是使用碎石，沙子和沥青构建的。

虽然道路类型取决于其使用，位置和施工方法，但大多数是由碎石，沙子和沥青形成的，在将挥发性有机化合物（VOC）释放到大气中的过程中。

为了抑制道路建设的环境影响，现在正在试验一些新的创新。

再生塑料道路

用人类最臭名昭着的废物之一代替道路建设中使用的一些有限资源 - 所有这些都在延伸道路本身的寿命 - 造成了很大的意义。

在印度，塑料融化以填补坑洼的过程已经在小规模上发生了多年。

上图:再生塑料已被用来修复印度的损坏道路多年（图片由坑洞Raja提供）。

英国工程师托比·麦卡特尼(Toby McCartney)在全国旅行时认识到在道路上使用塑料的好处，并开发了一种方法，将塑料瓶变成小颗粒，可以添加到沥青混合料中，以增加其体积。

McCartney的解决方案创造了60％更强的道路，并且比以往的方法建造的那些更长的10倍。

英国坎布里亚郡很快就注意到了这一创新的好处，并在该地区的新公共道路上采用了这一过程。

上图:英国各郡已开始在公共道路上使用回收塑料(图片由Macrebur提供）。

每吨沥青使用3-10公斤废塑料——每公里公路建设使用大约10吨沥青——这一过程有可能锁住相当数量的垃圾，否则这些垃圾最终可能会被填埋场或我们的海洋。

预制塑料道路

进一步采取措施，荷兰公司KWS与Wavin和Total一起开发了塑料放养;由回收塑料制成的预制的模块化巷道。

上图:塑料放大使用回收塑料，营造耐用且易于安装的道路系统（图片由PlasticRoad提供）。

该产品的预期寿命是普通道路的三倍。它的重量是传统沥青路面的四倍，施工速度也比传统沥青路面快70%。

塑料放宽的空心设计允许通过其道路甲板喂养服务管道和电缆，而无需广泛的挖掘。其中一些空间也可用于在风暴期间存放多余的水。

上图:塑料放宽在荷兰安装了第一道飞行员（图片由PlasticRoad提供）。

随着一些试验项目的计划-包括荷兰的自行车道路，2018年9月开业 - 您可以在不太遥远的未来在您附近的街道上看到预制的塑料道路。

太阳道路

将太阳能电池板直接进入道路网络，有可能将其他静态的基础设施转变为可再生能源生产的主要来源。

美国太阳巷道等公司，荷兰的法国和Solaraoad的Wattway拥有所有开发的原型系统，足以承受交通负荷和元素。

上图:太阳能公路将在未来提供一种新的清洁能源(图片由太阳道路提供）。

虽然该概念可能听起来有利，但批评者围绕这种新型道路提出了许多疑虑 - 包括在保护光伏元件所需的钢化玻璃或二氧化硅上驱动的车辆的安全性，以及如何有效水平太阳能电池板与在屋顶上对角线定位的那些相比。

多于和以下：世界各地正在进行试点项目，以确定太阳能公路的可行性(我是年龄厂o.F瓦特和太阳的外形尺寸）。

一些试点计划正在进行中，试图克服这些挑战。

随着减少污染、回收塑料和建设一个更可持续的建筑环境的努力，像这样的创新解决方案在应用于全球道路网络这样庞大的东西时，可能会产生重大影响。

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