在2013年和2015年间的两年延迟之后，西雅图的阿拉斯加的高架桥替代隧道的建设良好，如2013年和2015年之间的两年延迟，如华盛顿州运输部（WSDOT）所示。

更换了2英里长的阿拉斯加的方式高架桥，新隧道将改善市中心与城市海滨之间的联系。该计划目前是华盛顿州最大的基础设施项目。

在2001年尼齐地震之后，该作品成为必要的地震，这导致沿着高架高速公路持续和潜在危险的沉降。

以上：西雅图中央的空中照片，在前景中显示阿拉斯加的高架桥（图片由沃尔特Siegmund提供）。以下：阿拉斯加的方式高架桥将西雅图市中心从海滨分开（图片礼貌维基梅西亚）。

阿拉斯加的高架桥是三车道，双层高速公路，每天携带约110,000辆。钢筋混凝土结构最初于1953年建于1953年，在2001年地震后，在应急维修中需要额外14.5亿美元。

来自西雅图和华盛顿州的官员在多年上提出了许多解决方案，包括剪切隧道，更具地震性耐高采烈的结构和混合液，其包括较小的双层钻孔隧道合并随着城市的表面过境改善。

以上：新隧道的横截面，显示了内部两个双车厢的堆叠（图片礼貌的日立桑森）。

官员通过隧道选项进行了进展。该项目最初预算为4.25亿美元，并延迟2015年底完成日期，采用了“世界上最大的镗床”，57.5英尺（17.5米）的直径切割头。在西雅图第一个和唯一的女性市长，Bertha Knight Landes之后，机器亲切地绰号“Bertha”。

以上：建筑工人安装在隧道的上甲板上（图片由WSDOT提供）。

不幸的是，在作品开始后，Bertha的割头很快就会受到破坏，并且轴必须挖出挖出机器。

然后由隧道路径中的下沉孔的出现引起了进一步的延迟。尽管如此，挖掘过程于2017年4月成功完成。

以上：从钻孔到隧道的切割部分的过渡（图片由WSDOT提供）。

随着隧道的主管现在完成，承包商已经开始安装道路甲板，安全性和通风和喷水系统。如果运作顺利，隧道在2019年春季开始，则在2019年春季开放（超过预算约为22300万美元）。

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