新西兰如何应对臭名昭著的交通拥堵

视频由弗雷德·米尔斯主持。此视频和文章包含付费推广由杰作．

新西兰有着令人印象深刻的史诗般的成就。它声称自己是第一批攀登珠穆朗玛峰的人之一，可能是世界上最好的运动队，它是彼得·杰克逊史诗电影《指环王》三部曲的背景。

现在，这个著名的国家已经开始建设其有史以来最大的交通基础设施，以防止其最大的城市因臭名昭著的糟糕交通状况而陷入停滞。

回到2021年，当时世界其他地区仍在与大流行作斗争奥克兰被评为世界上最宜居的城市．但是，如果你曾经试图在这座城市里四处走走，那么用不了多久，风景如画的太平洋天堂的形象就会被戳穿。

上图:奥克兰在2021年被评为世界上最宜居的城市

多年来，奥克兰的交通状况一直不佳，奥克兰人平均每年在高速公路上花费近80个小时。2021年，就在它被评为世界上最好的城市的同一年，它出现了有史以来最严重的拥堵。

事情并不总是这样的。在20世纪50年代，这座城市是世界上公共交通使用率最高的城市之一，但在1955年的战略评估后，这座城市的基础设施果断地转向了汽车。

但现在有了希望。经过几十年的忽视和投资不足，奥克兰的公共交通网络正在城市铁路的带领下复苏，这是一条耗资32亿美元的双隧道铁路线，从中央商务区的中心到伊甸山南郊，全长3.5公里。

Karangahape和Aotea两个新车站正在建设中，而这条线路将连接到Britomart和Mount Eden两个新装修的车站。这两个车站是新线路的秘密武器。该项目将使Britomart成为一个直达站，而在伊甸山的连接将创建一个链接，打开奥克兰的整个铁路网。

上图:伊甸山车站将有助于改造更广泛的网络。图片由城市铁路提供

更频繁的列车服务将使该网络的容量增加一倍，高峰时每小时可服务54,000名乘客，相当于高峰时段的16条车道。该项目的资金于2016年确定，并于2018年开始工作。

建设该国第一条地下铁路也面临一些挑战，包括隧道的深度。建造地下铁路有两种常见的方法:一种是切割和覆盖法，如果你需要深入，你可以使用隧道掘进机或TBM在地球上挖洞。作为隧道和车站的保证经理，格里·古德温(Gerry Goodwin)告诉英国媒体B1M。雷电竞 官网

“在城市的低端Britomart，隧道非常非常浅。还有一个非常非常紧的曲线。因此，由于深度只有几米到皇冠的顶部，以及曲线的严密性……让一台机器做到这一点将是非常非常困难的。”

为了与Britomart浅站对齐，在Britomart和Aotea之间的中央商务区挖了一条1公里长的切割和覆盖隧道，并使用TBM完成了其余的线路。

隧道挖掘工作于2022年9月完成，当时名为Dame Whina Cooper的TBM在Aotea站突破，该团队进入了项目的下一阶段，安装隧道。

上图:隧道于2022年9月完成。图片由城市铁路提供。

新西兰对新冠疫情的应对现在很有名，但尽管新冠疫情的限制措施干扰了工作，项目的隧道阶段只比原计划晚了11天完成。但并非一切都是一帆风顺的，2021年8月，在六个月来首例新冠肺炎报告病例出现后，该市陷入了长达一周的严格封锁，政府部长们不得不进行干预。

古德温解释说，由于关闭TBM机器可能会导致它被困在地下，因此批准了一个紧急例外，允许该项目继续工作。

“在任何隧道挖掘中，如果掘进机迅速停止，如果它在一段不可预见的时间内保持静止不动，就有地面挤压防护罩的风险。”

成本上升和供应链问题也造成了损失。原定2024年底的开放日期不太可能实现，目前还没有明确的完工日期。尽管如此，古德温说，对该项目的支持仍然很高。

“这座城市一直在支持(这个项目)，他们对我们向公众开放的日子表现出了极大的兴趣，他们很喜欢。”

2022年，奥克兰在最宜居城市的榜首位置上被奥地利首都维也纳取代。幸运的是，这些令人叹为观止的海滩和翠绿的火山不会消失——如果它想重获桂冠，也许城市轨道交通可以成为它的秘密武器。

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视频由弗雷德·米尔斯解说。镜头和图片由《卫报》、索尼娅和杰森·希尔斯、UDUFRUDUHU、新线电影院、城市铁路、Newshub、RNZ和沃尔什纪念图书馆提供。

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