巴黎市长安妮·伊达尔戈近日批准将巴黎标志性的香榭丽舍大街-Élysées改造为城市花园。

近几十年来，交通拥堵让这条著名的大道失去了往日的辉煌，许多当地巴黎人也放弃了它，转而选择更适合步行的大道。

伊达尔戈希望通过拆除外围车道，拓宽步行区，种植更多的树木和绿化，并创建专用自行车道，把这条公路还给人们。

2019年，当地社区领导人首次提出了重建政府公路的计划，他们请求政府恢复其昔日的辉煌。

市长随后将其作为她2020年2月连任竞选的基石。

以上和下面请看《中国日报》的报道:法国香榭丽舍大街-Élysées将“还给法国人民”，将有更宽阔的人行道、自行车道和更多的绿地。图像由PCA架构提供。

这次大规模的整修是一项耗资2.25亿英镑的项目的一部分，该项目旨在改造巴黎的街道，使城市更绿色、更人性化。

在整个巴黎，14万个街边停车场将被拆除，取而代之的是蔬菜园地、食物堆肥场、游乐场、自行车锁和更多的树木。

已经咨询了当地居民，他们更希望这些空间被用来做什么。

副市长大卫·贝利亚德说:“汽车只占人们出行的13%，我们不能再把50%的首都用于汽车。《纽约时报》。

“我们必须在城市中种植绿色植物，以适应气候变化的加速。我们想让空气更适于呼吸，为经常住在狭小公寓里的巴黎人提供公共空间。”

以上和下面该项目是一项更广泛的倡议的一部分，旨在使巴黎行人更方便。图像由PCA架构提供。

尽管在2019冠状病毒病爆发之前制定了重振巴黎的计划，但大流行加快了整个进程。

全城的封锁改变了许多巴黎人的看法，也改变了世界各地其他人的看法。

公共交通、绿地、公园和社区被重新重视起来。

伊达尔戈已经成为“十五分钟城市”的主要支持者，在那里所有的居民将能够到达必要的设施，如商店，公园和办公室在十五分钟步行或骑自行车。

以上:有更多的空间供户外就餐。图像由PCA架构提供。

这个概念开始在世界各地流行，许多城市利用封锁来实施无车基础设施。

哥本哈根继续计划到2025年实现完全碳中和75%的旅程是步行、自行车或公共交通工具完成的。

和巴黎一样，该市也开始将许多停车位改造成种植植物和树木的区域。

4月份封锁期间，伦敦还将道路上的空间改为自行车，扩大了自行车道网络。

随着城市从疫情中开始重建，巴黎展现了新冠肺炎后城市的面貌。

头部图像由PCA架构提供。