阿布扎比国际机场(ABU DHABI International Airport)正在两条现有跑道之间修建一个新的航站楼，以增加吞吐量。在这里，我们看看建筑信息模型(BIM)是如何帮助交付30亿美元的新设施的。

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Aptly名为“中场终端”的规模真正令人难以置信。700,000平方米的建筑将容纳65架飞机，并将8,500名乘客处理每小时，通过136个安全筛选车道。大约22公里的传送带将通过系统一小时移动19,000袋。

广阔的室内空间将占房屋乘客和货物设施，免税店和各种餐厅。

设计开发

中场终端由Kohn Pedersen Fox Associates、Arup、NACO和BNP Associates共同设计。它的x形结构由一个六层楼高的中心枢纽和四个码头组成，这些码头提供了通往飞机大门的通道。该设计旨在减少乘客的旅行距离，同时在中心位置设置登机、安检和行李提取的共享设施。

“22公里的传送带将通过系统一小时移动19,000袋”

新码头的形式已被国际航空运输协会（IATA）确认。完成后，将其授予乘客处理区域内的空间分配评级。

上方和下方:中场航站楼的x形形式旨在减少乘客的旅行距离(图片由阿布扎比机场公司提供)。

中场码头将作为TAV、综合承包商公司和Arabtec(称为TCA合资公司)的合资企业交付。他们在投标阶段开始在BIM环境下开发项目，大约在合同授予前8个月。这使他们能够充分理解提案，并以高度的信心向他们的客户阿布扎比机场公司(ADAC)展示这种理解。在与三星、现代建设、柏克德等5家合作企业的竞争中，最终获得了该项目。

一旦项目团队集合起来，终端的规模和复杂性要求信息在共享的在线空间中进行协作交换。那公共数据环境(CDE)使各方能够访问关于项目的结构良好的信息。

拥有批准数据的中心来源（信息“单一的信息”）为其他项目团队成员进行了强大的平台，以便从 - 例如材料起飞，编程以及制作图纸的开发。项目团队估计，BIM工作流仅为一个区块节省了119天和65,000美元的制作图纸*。他们还提到了加强合作，将关键的射频识别周期从28天减少到仅仅2 - 7天*。

多于：新中场航站楼将在70万平方米的室内空间内提供免税店和餐厅(图片由阿布扎比机场公司提供)。

在BIM环境中工作使得在现场实际建造之前，实际上首先进行测试。设计团队声称纯粹在主动作用外观和各种交易之间的碰撞中保存了1000万美元和51,000美元的工作时间。

交付

中场航站楼的建设将持续4年，新设施将于2017年投入使用。建筑过程极大地受益于4D规划，利用项目团队开发的信息模型中的数据。可以准确预测完成任务所需的时间，从而更好地协调承包商及其资源。

上方和下方:阿布扎比机场两个现场跑道之间的广大建筑工地的鸟瞰图。日间温度可能超过40^oC在夏季（图片Abu Dhabi Airports公司提供）。

在一个例子中，TCA JV使用4D BIM技术测试物流方案，建议他们需要租用额外的5台塔吊，为期12个月。然而，当他们在4D环境中测试这一理论时，他们发现这些起重机只有20%的能力实际上可以在一年内使用。这样的能见度促使他们改用移动式和现有的起重机，节省了相当多的成本。

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审查和批准施工方案所需的时间也减少，因为团队可以模拟活动并在其会议中实时分享他们的可行性。

对乘客开放

一旦建筑完成，建筑物将进入其“运营准备评估”阶段;九个月期间彻底测试了终端的所有方面，以确保从操作的第一天开始运营和效率。

来自交付阶段信息模型的数据将用于支持整个建筑生命周期的设施管理(FM)。

多于：建议内部的阿布扎比​​国际机场（Abu Dhabi Airports Company）的新中场终端的内部。

从一开始，运营和使用就一直是重点，该项目采用了一些可持续的设计特点，既降低了运营成本，又降低了对环境的影响。这些措施为它赢得了著名的Estidama 3珍珠设计评级。

作为阿布扎比酋长国最大的单体建筑，中场终端是中东地区重要的BIM案例研究，也是许多人可以借鉴的案例。

多于：中场终端在2017年打开（图片由阿布扎比机场公司提供）。

您可以了解更多关于阿布扎比机场的中场终端建筑的更多信息项目的网站．

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这段视频是恳请的的观点．

图片Abu Dhabi Airports Company（ADAC）提供。来自ADAC和Bentley系统的数据和统计数据。特定的统计数据来自Bentley Systems的（*）。

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