Tom Payne主持的视频。

建筑环境最基本的功能之一是保护我们免受气候变化的影响。世界上很多建筑都是在自然极端力量的影响下实现这一目标的，但在南极洲建立一个研究站可能是所有挑战中最艰难的。那么这是如何做到的呢?

网站的敌意

南极洲是世界上最冷、最干燥、风最大的大陆。尽管面积几乎是澳大利亚的两倍，但它也是人口最少的国家，只有大约135名永久居民。

环境是几个科学研究站的所在地，包括在哈利湾的英国基地，以占星师艾德蒙哈利命名。底座坐在冰架上;150米厚的冰块，每年稳步移动400米。一旦冰到达架子的边缘，它将犊牛进入海洋创造冰山。

以上：南极洲是地球上最寒冷，最干燥和最大的大陆。下图:与德德尔海遇见的冰架的一部分（由英国南极调查提供的图像提供）。

在夏季哈雷平均-10摄氏度的温度和冬季的温度。已知低至-56摄氏度的温度。

夏季持续三个月，为飞机和船舶提供窗口，将材料，用品和人员带到远程位置。相比之下，这里的冬季持续九个月，包括105天的全黑暗，太阳根本不会上升。

设计南极洲

自1957年以来，英国人在哈雷举行了一名研究站，尽管建筑技术和研究能力进行了几个不同的顾问。几个以前的基地被雪积聚压碎，最后的设施已经搬到了冰架边缘附近的一个区域，这是面临着海洋的风险。

“之前的几个基地都被积雪压碎了，最后一个基地已经移到了靠近冰架边缘的一个地区，那里有崩解进入海洋的危险。”

休布劳顿建筑事务所和AECOM赢得了设计最新版本的哈雷第六站的竞赛。

该设施由几个模块化组件组成，排列成一条直线，垂直于盛行风。这种布局导致在背风侧形成积雪，使迎风侧不产生积雪，减少了积雪管理的要求。它还为车辆的行驶创造了坚实的冰面。

以上：空间站的模块呈线性排列，垂直于盛行风(图片由詹姆斯·莫里斯提供)

雪的一般积聚是在设计过程中考虑的重要因素，一直是较早的初步基地的撤消。Brunt冰架上的雪水平每年平均升高一米。

为了解决这个问题，车站的模块被支持大型钢滑雪板和液压驱动的腿，使其能够每年机械地爬出雪。由于结构随着时间的推移，该结构移动到架子的边缘，因此可以通过推土机拖曳模块并进一步进一步进入内陆的新位置。

以上：哈利模块由液压驱动的腿和大型钢滑雪板（詹姆斯莫里斯提供）。

研究实验室，住宿和能源中心位于车站的蓝色模块中，同时该中心的大型红色模块用于用餐和社交活动。底座分为两个独立的部件，以实现生命安全。每个都有自己的能源中心，在紧急情况下是自我维持的。

“空间站的模块由液压驱动的腿支撑，使其每年都能机械地从雪中爬出来。”

车站是一个微型的、自给自足的、不需要基础设施的社区。在短暂的夏季，这里住着52人的团队，而在冬季，只有16人。那些忍受冬天的人很容易患上季节性影响障碍(SAD)，因此我们采取了一些措施来创造一个令人振奋的室内设计来对抗这种情况。

以上：空间站的红色模块为居住在现场的人们提供了社交空间(图片由James Morris提供)。

在地球末端建造

正如你所想象的，建造新的研究站绝非易事。除了极端气候之外，加利福德·特里(Galliford Try)领导的施工队还必须确保在整个工作过程中遵守《南极条约》(Antarctic Treaty)的环境议定书。

为了克服气候和环境立法的因素，模块是在现场预制的。每一个单元都由钢结构和高绝缘玻璃钢板组成，在南非进行了首次测试组装，然后被一艘用冰加固的船带到南极洲。

以上：一个模块正在哈雷5号基地组装，然后被拖到内陆的新基地(图片由Andy Cheatle提供)。

一旦到达那里，模块和其他材料就被卸载到大陆架底部周围脆弱的海冰上(这些冰的最大承载能力只有9.5吨)。然后他们被用雪橇拖上一系列天然和人造的坡道，到达20米以上的冰架顶部。

这个新车站是在三个夏天里建成的，使用的是哈雷第五基地的一条工厂路线，施工队就住在那里。组装完成后，这些模块被雪橇带到距地面15公里的新哈雷第六基地，有效地验证了搬迁策略。新空间站于2013年全面投入使用，预计将在这种极端位置服役几十年。

以上：空间站的一个科学模块被从哈雷第五站的组装点拖到新的哈雷第六站(图片由英国南极勘探局提供)。下图:该研究站于2013年投入使用(图片由詹姆斯·莫里斯提供)。

您可以了解更多关于哈雷六号研究站和英国南极考察队的工作这里,包括目前的搬迁项目．

这段视频是恳请的的观点．

图片由英国南极调查局、休·布劳顿建筑事务所、AECOM、Anthony Dubber、Sam Burrell、James Morris、Dave Southwood、Andy Cheatle提供。

我们欢迎你分享我们的内容来激励他人，但请友好和遵循我们的规则．