纽约市的科修斯科大桥已被拆除，用可控内爆法为新的更宽的大桥让路这360度视频(可以在Chrome、Firefox、MS Edge、Opera或YouTube的移动应用上观看)。

拆除皇后区和布鲁克林之间6000英尺长的大桥是自1964年维拉萨诺海峡大桥(连接布鲁克林和斯塔顿岛)建成以来纽约第一个主要大桥项目的一部分。

以上:科修斯科大桥的更换工作已分阶段进行，以消除对交通的干扰;这里的斜拉桥正在修建，而旧的桁架桥仍开放通行(图片由吉姆·亨德森提供)．

现在被拆毁的桁架桥在很多方面都是美国的象征日益老化的基础设施．它建于1939年，最初的设计是每天服务1万辆汽车，但在连接到国家的州际高速公路系统后，它最终超负荷运行了18倍。

2009年，政府决定用两条平行交叉道口取代这座六车道的大桥，一条是五车道，另一条是四车道，第一条是在这次拆除之前建成的。

该项目将缓解多达65%的拥堵，并在两个行政区之间建立急需的行人和自行车连接。总的来说，该项目将耗资8.73亿美元，这是纽约州有史以来授予的最大的公共合同。

以上旧的科修斯科大桥，建于1939年，不适合这个用途，超负荷运行18倍(图片由吉姆·亨德森提供)．

旧建筑的拆除由项目的主承包商Skanska负责。今年7月，大桥的主桥被拆除，放到纽敦溪(Newtown Creek)的一艘驳船上，运往新泽西州的一家回收设施。

然后，944个线状炸药被安装在剩余的钢结构上，工人们在拆除前进行了1600多次战略性削减。最后的内爆是由纽约州州长安德鲁·科莫(Andrew Cuomo)主持的，据说这是纽约市主要桥梁的第一次内爆。

以上:电脑生成的大桥图像，预计在2020年开放(图片由试金石建筑提供)．

替换桥计划在2020年完工。在那之前，最近建造的大桥东段将在每个方向承载三车道的交通;该通道于2017年4月提前开放，预算为5.55亿美元。

一旦拆除的建筑物的残骸被清理干净，西行十字路口的工程便会展开。西行十字路口的设计将模仿东行十字路口的设计。

你可以了解更多关于美国正在进行的基础设施升级工作这个视频．