孟买的沿海路17亿美元解释

视频由Fred Mills主持。

孟买是世界上最拥挤的城市之一。

这里简单的通勤可以意味着花费数小时卡在交通或过度拥挤的列车上。为了解决这个问题，印度尚未涉及其最雄心勃勃的基础设施项目之一。

孟买在海岸建造一个新的八车道高速公路，从海中回收土地，挖掘水下隧道并在高跷上建造道路。

“这些旨在成为眼镜，居民可以自豪地和识别的巨大成就，”宾夕法尼亚州教授尼克赫·阿兰说。

但对于所有的野心，该项目面临着尽可能多的批评，抗议和法律挑战。

这是1200美元的高速公路，转变孟买的海岸线。

多于：沿海公路项目的渲染。图片由市政公司提供更大的孟买。

孟买从1950年只有300万的人口爆炸了。现在是超过2000万人，城市的基础设施正在努力跟上。

今天，其郊区铁路系统是世界上最繁忙的最繁忙之一。道路可以让汽车，自行车和公共汽车陷入困境，从而从南方孟买到西郊需要几个小时。

2011年，一个印度政客恢复了一个最初由美国顾问在20世纪60年代探索的想法 - 在孟买海岸建造一条路。

巧妙地名为“孟买沿海路”的计划面临着开始的反对。环境活动家表示，建设将导致海洋生物的生态损害。当地的渔夫筹集了令人担忧的是，高速公路会影响捕鱼活动和生计。

多于：孟买海岸的土地填海。图片礼貌sajeev_here.

尽管如此，该提案于2015年正式批准，建设于2018年三年后开始。尽管有法律战斗和暂时停止工作，建设已经推动，现在预计2023年的阶段将齐全。

总而言之，这条路将在南部的南部南部的海洋驱动器中伸展29公里。

该项目的第一阶段将在海洋散步开始前达10公里，前往Bandra-Worli Sea Link。

多于：沿海路工程第一阶段的计划路线。图片礼貌市政公司大孟买。

在本节中，孟买在阿拉伯海建造了111公顷的新土地 - 这是一个被用来为几个世纪建造城市的策略。

“它首先始于英国的回收，当葡萄牙人在葡萄牙语中被陌生人留给了孟买，而且这座城市的中央区域已经通过历史上历史上的追随项目而在过去的两年或三世纪中进行了干燥，“Anand教授说。

1991年，法规实施实际上禁止任何新的填海工程，但政府修订了该项目的规则。

现在，在过去的50年里，这是孟买的最大的回收努力。

将海洋转化为土地，通常通过沿着海岸线填充水，然后用重岩石或水泥填充水，然后填充与粘土和土壤之间的空间。

截至2021年7月，沿海道路约90％的土地填海工程齐全。

现在在任何地方，沿海建设是一个危险的过程，扰乱了自然栖息地 - 但在孟买，一个已经受到大雨和洪水的城市，风险甚至可能更高。

“担心在没有研究的情况下，看看城市正在建立的雨量基础设施和海平面之间的互动，在现在和不久的将来建立自然灾害的条件”“anand教授。

多于：混凝土T.沿着海岸使用的etrapods来帮助保护从波浪的土地。图片礼貌Vitalii Karas。

随着该项目的进展，市政府表示需要收回比最初提出的土地更多的土地，以便建造7.5公里的长海墙，这将有助于保护来自海浪，洪水和侵蚀的新道路。

政府称海墙正在由以色列的生态混凝土技术建造，这将保留海洋生物多样性并从沿海侵蚀的保护。这座城市还在海岸线沿着海岸线放置混凝土四面体，以帮助保护它免受波浪。

尽管如此，在2019年，在旋风内，在新开垦的土地中的一大部分被冲走了。根据印度快递的说法，现场工程师仍在努力重建它。

如果项目不够复杂，那么一套双隧道也在孟买最昂贵的房地产下挖出。

多于：在项目上使用的隧道镗床是印度最大的。图片礼貌Manoej Paateel.

这一切都是由Mavala - 2,300吨，12米宽的隧道镗床，在中国制造，是印度最大的套件。

完成后，隧道将仅超过两公里，在连接到陆路的道路之前，大约一公里。然后，该道路最终将链接到Haji Ali的新交汇处，该路线计划的13个互换之一。

还有一个2,100米长的桥梁，采用单桩系统建造在176个单柱上。通常，四个支柱是一个团体建立的，但官员说使用单个大柱将省钱并干扰较少的海底。

多于：水上升高的道路渲染。图片礼貌市政公司大孟买。

第一期还包括地下停车场和70公顷的绿地，带有行人走道，公园和散步 - 其中大部分地区都在新开垦的土地上。

官员项目新高速公路将每天使用130,000辆汽车，并且它将将旅行时间从2小时到40分钟降低到40分钟。但Anand教授表示，该项目只需3％的人口，因为大多数人倾向于使用公共交通或走路。

孟买的市政当局迄今未答复我们对该项目批评的评论的要求。

虽然孟买沿海公路项目是印度最雄心勃勃的高速公路项目迄今为止 - 它远非最后。该国实际上至少有23名新高速公路和公路项目设定为2025年。

但随着印度继续发展，它需要投资不仅仅是公路和海洋的联系。

“现代性的这些符号和梦想的力量，高速，流动，”​​Anand教授说。

“孟买根本没有让每个人都在车里驾驶的空间，无论是什么都是什么。为了得到梦想，力量发展房地产和基础设施，以这样的方式制定一些梦想真实的梦想对于一些，对于许多人来说，很大的费用。“

孟买的沿海公路项目是印度在施工方面的大胆表现，也是在世界各地拥挤的城市中的复杂项目围绕的挑战和辩论。

在海洋中建造一条道路永远不会变得容易，但在这个非凡的行业中再次工程师们正在似乎无法发生。

由Fred Mills叙述。特别感谢Nikhil Anand教授和Domrunner。额外的镜头和图像由孟买沿海公路项目提供礼貌，Brihanmumbai Municipal Corporation，Sara Anand，拯救我们的海岸，Sajeev_here，Manoej Paateel，Yvasa，Vitalii Karas和OpenStreetMaps。

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