为什么德里正在建造一条庞大的新铁路

由弗雷德·米尔斯（Fred Mills）讲述的视频蓝色。这段视频和文章包含蓝色的付费促销活动。

德里是世界上最大的城市之一，它可能会在2030年直接宣称该冠军头衔。它也是最受污染的冠军之一。虽然这不仅归功于其臭名昭著的交通问题，但可以肯定地说拥堵无济于事。德里大约有大约一辆汽车，每天通过关键交叉路口通过。拥塞实际上是不间断的。

2002年，德里的地铁系统开放，并改变了人们在城市中的发展方式。But it only goes so far, and doesn’t serve the millions of people in the area around the capital all trying to commute in. And while the city does have railway and ring lines that serve the surrounding area (the National Capital Region, or NCR), some dubious choices in design have left them seriously under-utilised.

输入德里地区快速运输系统（RRTS）。这是一项新倡议，它将将德里中部与NCR周围的城市和地区联系起来。

德里RRT

RRT的第一阶段将包括三条半高速铁路线，从首都核心的巨大的新撒拉羽衣甘蓝车站延伸到北方邦，哈里亚纳邦和拉贾斯坦邦的邻近州。

多于：德里RRT的第一阶段地图

这些线路中的第一个是一个82公里的走廊，向东北前往加兹阿巴德和梅鲁特，现在正在如火如荼地进行。它是由国家首都地区运输公司实施的，并将看到来自印度制造的阿尔斯通的闪亮新火车达到了180公里 /小时的速度。乘客将在大约55分钟内从路线的一端到达另一端，这一旅程大约需要一个半小时的路 - 这是没有交通的。预计每天有80万人将使用它，这一数字一旦其他线路运行，这一数字肯定会进入数百万美元。

三阶段线中心的站点将充当RRTS服务，地铁和总线网络之间的主要交换。德里从未真正拥有过多个运输系统结合在一起的位置。例如，为了赶上地铁的公共汽车，许多旅行者必须花很长的步行路程或人力车才能建立下一个联系。有了新的枢纽，该旅程可以将其简化为整个车站的几步。

完成后，计划是再跟进五行，将网络进一步扩展到NCR。如果这是实现的，那么德里的新铁路系统将为城市和周围数百万人提供更快，更方便的运输方式。

构建RRT

RRT所采用的路线很棘手。它穿过城市中人口稠密的几部分，还必须处理Yamuna河。单个码头上的大多数线路和站点都在地面上方建造，高度高达17米，这意味着需要更少的地板空间，并且更容易解决现有的结构，道路和其他障碍物。

多于：正在建设的RRT的高架部分。照片由德里地铁公司提供。

结果，在印度历史上的任何其他基础设施项目中，建筑的进步速度要快。Sahibabad和Duhai之间的优先级为17公里，预计将从2023年开始运作，并且可以更快地完成，并且试用速度将从2022年中开始。整个走廊的目标完成日期估计约为40亿美元，为2025年。八个隧道无聊的机器。

RRTS对德里的未来意味着什么

首先，乘火车旅行比沿着公路旅行要干净得多。2019年的一项研究预测，只有德里到Meerut线路将乘坐大约100,000辆车。Now that might not sound like much from ten million, but when the whole network is up and running you can expect that figure to rise, which will be crucial for tackling those pollution levels: it’s estimated the new system will reduce CO2 emissions in the city by 250,000 tonnes a year.

长期以来，德里和NCR的人民一直缺少一个有效的运输系统（将伴随新地铁的运输系统），现在看来他们终于可以得到一个。当然，RRT不会解决所有问题，并且要解决德里面临的交通和污染问题，这将需要更多。但这是一个很好的开始。

该视频由Bluebeam提供动力。看Bluebeam如何帮助建筑团队建立这样的大规模项目。

弗雷德·米尔斯（Fred Mills）讲述的视频。额外的录像和图像由德里地铁公司国家资本地区运输公司（National Capital Region Corporation）的第4频道新闻提供，Planemad/wikimedia，DW News和Andreaadb

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