80亿美元的计划拯救纽约最讨厌的机场

由弗雷德·米尔斯（Fred Mills）主持的视频蓝色。这段视频和文章包含蓝色的付费促销活动。

拉瓜迪亚。这个名字甚至会充满经验最丰富的旅行者的恐惧。

臭名昭著的机场是令人发指的延误，可怕的人群和几乎不可用的食物的代名词。这是一种文化的重点周六夜现场素描以及普通公民和现任总统的鼻息评论。

这是一个良好的声誉，这将需要大量时间和精力来摆脱。但是，下一次拉瓜迪亚（Laguardia Haters）的军团飞入美国最衍生的机场时，他们在商店里感到惊讶，因为这已经进行了认真的改头换面。

虽然目前尚不清楚80亿美元的投资是否会“修复”拉瓜迪亚（Laguardia） - 鉴于该网站和配置的各种问题，只有这么多可以做到这一点 - 到目前为止，结果令人印象深刻。

终端b

拉瓜迪亚项目的第一阶段是终端B的重建，于2022年初完成。最初建于1964年，终端迅速落后于飞机和人群越来越多的地方。

最初的航站楼有一个大型大楼，有四个手指从它的飞机停放。它的日子是创新的，但是该设计创造了死胡同，没有飞机可以停车，这意味着有些乘客必须走得更远。更糟糕的是，由于担心发动机的推力可能会损坏建筑物，因此必须将飞机拖离床头屋。

新终端通过切换到卫星配置来解决这些问题。现在，有两个卫星会议可以通过天桥和飞机连接到头屋。

多于：拉瓜迪亚的旧终端B，鸟瞰图。在Alamy许可下的图像。以下：Laguardia Gateway Partners提供的新终端B。图像。

此外，内部已经进行了认真的修改。狭窄，发霉的感觉已经一去不复返了。新航站楼B是设计的胜利，这是一个21世纪的机场，具有罕见的区别感觉像纽约。

阶段2

Laguardia项目的下一个阶段将重点关注三角洲拥有的终端C和D。$ 39亿美元将用于将这两个终端变成一个结构。那座新建筑将拥有120,000平方米的空间 - 与前两个航站楼的大小相结合的两倍，并且将有一个新的Concours，能够托管一些世界上最大（最性感的）飞机。

未解决的问题

新航站楼是否足以解决Laguardia的所有麻烦？一句话，不。它的许多挑战在某种程度上是烘焙的，源于1930年代首次使拉瓜迪亚成为飞机场的吸引人的地方。

拉瓜迪亚（Laguardia）在其两侧的两边边界上也被其南部的大中央大路（Grand Central Parkway）围入，所有这些都排除了任何形式的严重扩张，而没有土地填海项目。它的跑道布置也受到阻碍。拉瓜迪亚（Laguardia）的两条跑道成直角并在末端交叉，有效地保证了它们不能同时使用。

同时，到达机场将保持挑战。在施工期间，拟议的渡轮码头被丢弃，另一个关键环节 -拉瓜迪亚机场- 此后已出轨。

该机构是一条提议的两公里高架铁路，该铁路将插入威利斯角（Willets Point）的纽约地铁和长岛铁路。但是，这一想法在皇后区受到了强烈的批评之后，反对可能造成其社区的破坏的居民和其他人主张与曼哈顿建立更直接联系的居民。

在许多方面，拉瓜迪亚是其自身成功的受害者，并且可能总是在其最棘手的问题上挣扎。但是，新终端B是设计的胜利和施工，并将有所不同。现在无论如何，至少它看起来不再像一个自60年代以来一直没有受到影响的地方。

多于：拉瓜迪亚（Laguardia）的新航站楼欢迎您来到纽约。照片由Laguardia Gateway Partners提供。

该视频由Bluebeam提供动力。查看Bluebeam如何帮助建筑团队建立这样的大规模项目。

弗雷德·米尔斯（Fred Mills）讲述的视频。Laguardia Gateway Partners，Delta Air Lines，SFO Flyer，New York和New Jersey的其他录像和图像由Delta Air Lines，SFO Flyer提供

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