泰晤士河潮汐隧道正在进行

泰晤士河潮汐隧道（通常称为“超级下水道”）是一条新的16英里（25公里）的隧道，将从西伦敦的伊林到东部的纽汉姆，通常是在泰晤士河路线之后的。

伦敦的污水系统最初由约瑟夫·巴扎尔格特爵士（Joseph Bazalgette）爵士设计，并在1859年至1865年之间建造，在超过其容量时可能会溢流到河中。

随着伦敦人口的增长和由于气候变化而引起的严重暴雨，该系统每年溢出约50次，将大约3900万吨的污水带入泰晤士河。

新隧道将适应过剩的需求并防止未来的溢出。

多于：显示伦敦新的“超级下水道”路线的图（图片由泰晤士河潮汐道提供）。以下：伦敦下水道系统的主要部分建于维多利亚时代（图片由插图的伦敦新闻/Wikimedia提供）。

Thames Tideway建设计划于2014年9月获得英国政府的批准，分为三个，大致相同的部分，每个部分都归为不同的财团。

多于：去年，第一台隧道无聊的机器是从德国运送的（图片由泰晤士河潮汐道提供）。

到去年年底，预备工作已经进展得足够远，足以使六台隧道无聊的机器之一（TBM）从德国运往伦敦，在那里正在进行测试。

1,350吨的TBM因其旅程而被拆除，并将在伦敦西部的富勒姆（Fulham）重新组装。

重新组装时，它将长482英尺（147米），直径为26英尺（8.13米）。

多于：TBM的直径为26英尺（8.13米）（图片由泰晤士河潮汐道提供）。

今年1月初宣布的另一个里程碑是在九个榆树的TBM发射轴的第一架上完成了发掘作品。

该项目的下一阶段涉及197英尺（60米）深（60米），涉及将发射隧道衬里并为TBM奠定基础，该隧道将于今年晚些时候将其列入现场。

多于：第一个TBM轴已完成本月初的发掘（图片由泰晤士河潮汐道提供）。

该项目应在2023年完成42亿英镑的项目，其中还包括许多较小的下水道和泵站的升级。

为了确保有效且可持续的资源使用，泰晤士河上的驳船将消除90％的挖掘土壤，从而消除了大约300,000个道路车辆的旅程。