是美国高速铁路终于步入正轨?

视频由弗雷德米尔斯。

美国是世界上最大的铁路网络,与操作路径的长度约150000公里。

尽管幅员辽阔,大约80%的系统是用于货运,全国人口大多数宁愿开车或飞在国内旅行时。

几十年来,美国一直试图介绍高速铁路系统,将在欧洲和亚洲的竞争对手现有网络,让更多的人从他们的汽车和火车。

然而,进展缓慢。在加州,洛杉矶和旧金山之间的高速铁路正在建设中,但该项目已经经历了无数的挫折。

现在在德克萨斯州,另一个高速铁路已成为现实,更近一步,似乎将成为第一个在中国完成。

上图:如果一切顺利,这个巨大的基础设施项目可能标志着一个全新的开始在美国移动章(图片由德州中部)。

与2900万名居民和扩展面积近700000平方公里,德州是美国第二大国家,人口和土地质量。

它也是一个经济强国,如果是自己的主权国家,它会第十世界上最高的GDP。然而,随着中国经济和人口持续增长,特别是在国家的南部,交通受到相当大的压力。

大约有1600万人现在每年得克萨斯州休斯敦和北之间的旅行,旅行的大部分都是在一个高速公路- 45号州际公路,旅途时间可以从三个半到五个半小时。

上图:增加了200%在交通I-45预计到2035年。

但由于提出了新的数十亿美元的项目,用最高效和环保的交通系统在世界任何地方,德克萨斯人也许很快就能使近400公里的行程在不到90分钟,而是通过铁路的道路。

私人铁路公司德州中央计划开发高科技新铁路,旨在连接北德克萨斯,布拉索斯河流域和休斯顿。

后签署的140亿美元协议德克萨斯州中部和承包商Salini-Lane 2019年9月,现在计划在2020年开始工作,与线预计将在2026年投入使用。

目的是使用高科技的日本“子弹列车”,已在日本几十年来路线上运行。

上图:旅行的N700新干线列车能够在超过300公里/小时(图片由德州中部)。

以及提供快速的旅程时间,这些机车广泛推崇的低强度、环保的设计。他们只用八分之一的电力每位乘客英里,一个典型的商用飞机使用,根据国际铁路联盟的一项研究中,高速铁路可达14次低碳比汽车旅行。

服务也被视为一个更安全的选择乘坐什么已经贴上标签在美国第二个致命的高速公路。

在50多年以来第一个新干线机车下线、交通事故为零伤害或生命损失造成的火车,尽管他们在当时载有100亿多名乘客。

上图:日本的子弹头列车拥有完美的安全记录(图片由德州中部)。

虽然潜在好处的列表可能是漫长的,有很多障碍需要克服之前就可以开始工作。这些范围从获得联邦政府批准从私人投资者保护剩余的资金,仍高达数十亿美元。

开发人员也面临着来自德克萨斯州的反对地主在当前计划收购土地沿着该路线。人们担心会破坏当地的环境和居民的生活方式。

尽管这些挑战,是真正的乐观情绪,他们可以克服在不久的将来,这个计划最终将高速铁路对美国在未来十年可以被认为是一个可以实现的目标,而不是一个过于雄心勃勃的。

额外的录像和图片由德克萨斯州中部,加州高速铁路管理局,史蒂夫Webel和迈克Rastiello。

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