中国新建隧道中使用的冰

最近的新闻片段显示，中国工程师使用高强度试验开挖方法，完成了珠海和澳门之间的一条新隧道。

至关重要的738英尺(255米)的1.7英里(2.7公里)拱北隧道建成使用“freeze-sealing管屋顶”(FSPR)方法,在周围形成的冰厚皮是未来隧道周边,允许工人进行洪水的挖掘工程没有恐惧或崩溃。

以上:拱北隧道入口(图片由CCTV+提供)．下面:隧道的横截面，显示冻结管的位置(胡显东、范涛摄)．

这种创新技术以前曾在德国和中国使用过，但拱北隧道见证了迄今为止最复杂的大规模应用。

以上:热梯度横截面，显示冻土层，建筑工人可在该处挖掘隧道(胡显东、范涛摄)．

为了创造冰冻密封的管道屋顶，在两个隧道竖井之间驱动了36根直径5.3英尺(1.6米)的冷却管。然后，冷却剂通过管道，冻结它们周围的地面。这些管子在施工后被留在原地。

建设过程中使用的制冷量相当于10万台家用冰箱。

上图:拱北隧道内的挖掘工程(图片由CCTV+提供)．

这条新隧道是这条巨大隧道的支线Hong-Kong-Zhuhai-Macau桥经过密集的公路和铁路网络，以及澳门与中国之间的边境检查站。

以上拱北隧道穿过一个现有的澳门检查站(前景)和中国检查站(背景是红屋顶)(图片由CCTV+提供)．

软土，由浸水的粘土和粗糙的沙子，阻止了更传统的挖掘方法。

随着该项目在2017年接近完工，工程师们不得不手动拆除冷却机制，以加快融化过程，防止下沉。

以上:建筑工人拆卸冷却装置(图片由CCTV+提供)．

经过四年的建设，新隧道计划于2018年6月在香港至澳门的主要越洋通道旁开通。