世界在我们脚下
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弗雷德·米尔斯举行的视频。
从地下道路网络的管组成的许多世界上最大的公共交通系统和手段我们浪费远离市区,隧道是最关键的基础设施,使我们的城市移动。
但是,与地面基础设施成为任何城市的视觉部分在其完成、规模、工程复杂性和方法需要构建和运行我们的隧道被成千上万的人忽视每一天使用它们。
从挖掘在黑暗中确保安全,尽量减少破坏和地下带来新鲜空气,这些都是必须克服的关键挑战使我们的世界的隧道。
方法用于构建大多数今天的隧道意味着,除了一些分散访问网站在他们的路线,工作形成这些结构是主要人群的注意。
上图:访问站点沿线隧道允许工作承担以最小的公共干扰(图片由fo西门隧道项目)。
相比之下,最早的隧道方法——被称为明挖覆盖是最破坏性的过程不得不忍受城市地下建设至关重要的基础设施。
使用此方法,工程师将首先然后挖好一个坑躺砖形成隧道墙壁之前回填上面的挖掘和恢复表面。
这种方法需要大量的街道上面长时间关闭,造成交通拥堵。在某些情况下,沿线的属性必须被收购之前可以继续工作。
明挖覆盖方法用于构造伦敦大都会,世界上第一个地铁路线。作品形成的影响这条线仍然可以看到今天的许多部分的轨道已经暴露在建筑没有恢复完成。
今天,隧道钻孔机或“及”是用于构造隧道在城市地区,淘汰的破坏隧道方案在过去造成的。
操作的基本原则“隧道盾”由马克爵士Isambard布鲁内尔在泰晤士河隧道的建设在19世纪,掘进机能够挖掘材料和线的隧道,它们形成一个持续的过程,提高效率,大大提高安全。
由于其尺寸- 150到200米之间的不同长度隧道掘进机需要交付给他们的入口网站之前被降低到访问轴和组装。
而变化的掘进机存在不同的土壤类型,所有机械常见系统的关键部分是前置,旋转头那里到处都是一系列的叶片能够穿过各种各样的岩石和泥土。
上图:隧道钻孔机(掘进机)都配有各种旋转刀盘根据土壤类型,他们将通过(隧道图片由横木)。
从开挖破坏汇集铣头后面,通过传送带运送回隧道入口。
伦敦建筑的破坏的横木——世界上最大的基础设施项目之一——已经运送到泰晤士河口,用于创建一个新的、广阔的湿地保护区。
随着TBM往前移动,预制混凝土外壳,形成隧道内壁,阻止地球周围崩溃回空白。
由于成本和物流相关的删除它们,许多掘进机,像那些用来建造海底隧道,只是驱动进入地球,一旦他们完成他们的工作,然而,近年来,随着他们的成本增加,许多计划删除他们的钻孔机完成,准备未来项目的重用。
正在进行操作
虽然物理隧道的建设是一个相当大的工程壮举,正在进行的操作和管理这些结构可能同样具有挑战性。
不管他们的使用,监测隧道贯穿他们的寿命,以确保持续的安全运行是至关重要的。
与公路隧道通风是至关重要的,特别是在高水平的污染物包括一氧化碳和氮氧化物不断排放。
许多方法被用来改善空气质量的隧道。虽然一些系统力清洁空气通过这些地下空间,别人关注污染物通过通风管道的提取,进而吸引新鲜空气进来。
在这部纪录片中,我们使用SimScale模拟这样一个系统是如何工作的中央动脉/隧道工程在波士顿;计划重新输入中央动脉的93号州际公路穿过小托马斯·p·奥尼尔。隧道。
上图:高功率的通风设备通过隧道清洁空气,确保空气质量维持在汽车排气(图片由SimScale)。
全球有超过150000用户,SimScale是一个易于使用的基于云计算的工程仿真平台,让每个人都能够创建强大,高保真模型在一个web浏览器。
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许多隧道通风技术配合灭火系统清除烟在发生火灾。
在公路隧道、广泛的交通管理和信号系统来减少事故的风险之间的车辆,这可能使业务停顿在一个密闭空间。
汽车,电子显示屏提供最新的信息给司机车道正在使用和提醒司机前方障碍。
上图:公路隧道内广泛使用标识提醒司机每个车道的地位。
它也通常禁止变换车道而穿越隧道事故车辆之间的风险降到最低。
许多公路隧道也功能以外的交通控制系统的入口,防止车辆文具坐在拥挤一旦进入。
在地铁隧道中,传感器在火车上,信号通过一个隧道的长度的路线提前提醒司机其他列车的状态让他们保持在一个平台在一个事件的事件。
在不太可能的情况下,这些系统无法防止隧道内的事故,应急系统提醒司机和乘客放弃他们的汽车和继续最近的避难所或逃避。
此外,许多现代隧道现在内置双,交通旅行在一个方向进一步减少正面碰撞的风险。
上图:隧道双不仅基于方向的交通分离,允许疏散到备用隧道在紧急事件(图片由奥兰Viriyincy)。
这种方法允许乘客通过备用隧道的安全的紧急事件。
虽然他们经常被忽视,隧道,事实上,动脉,我们的城市。传递我们的脚下和运输每天数以百万计的人们,这些基础设施的关键部分是真正的在自己的世界里。
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额外的录像和图片由西门隧道项目,横木,SimScale,伦敦博物馆,谷歌地球,拉尔夫·威廉,维多利亚铁路项目,Oran Viriyincy和丹Cortese。由弗雷德米尔斯。
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