5到2025年机场除去

弗雷德·米尔斯举行的视频。

自从商业航空在1920年代,航空旅行的流行已经无法满足率。今天,有35亿名乘客乘飞机旅行每年——相当于地球人口的一半。

与技术、设计和提高燃油效率现在允许商用飞机飞得更快和更便宜的比以往任何时候,不断增长的航空旅行需求没有减缓的迹象。

因此,世界各地的目的地是扩大现有设施的压力或构建新的大型中心。

与先进的设施、自动化系统、人工智能、巨大的建设项目团队和一些世界领先的建筑师的设计,这是一个机场设计的新时代。

北京大兴区国际——中国

与其主要机场快速逼近能力,建设北京的第二国际设施始于2014年。

由已故的扎哈·哈迪德设计,120亿美元的计划将提供四跑道和一个终端,由一个中心六区辐射,允许灵活的飞机运动的同时减少对旅客步行距离。

以上和下图:大兴国际设计径向布局,让乘客运动更有效(图片来源:新华社和扎哈·哈迪德建筑师事务所)。

将成为世界上最大的机场在2019年9月完成,北京的大兴国际于2025年将每年为7200万名乘客。

尽管它已经大规模,网站设计为今后进一步扩张,空间三个跑道,每年超过1亿名乘客的能力。

韩国仁川国际-

建在海岸的填海土地只是韩国仁川国际已经发生一系列的逐步扩张,因为它首先于2001年开业。

完成三期和开放的第二终端前夕2018年冬季奥林匹克运动会在平昌,机场目前每年6200万名乘客的能力,使其成为亚洲最繁忙的。

以上和下图:仁川国际自2001年以来一直在扩大,现在是世界上最繁忙的机场之一(图片由仁川国际机场公司)

与通常的设施,机场还有一个高尔夫球场,温泉,赌场,室内花园和博物馆的韩国文化。

此外,运营商声称,他们已经得到了处理时间仅为19分钟离职,和12分钟到达——远低于全球平均水平。

排名一直作为国际机场协会是世界上最好的机场,韩国政府投入了超过50亿美元的项目,目的是使其成为mega-hub东亚的乘客数量和货物运费。

第四个和最后阶段的发展在2020年竣工,仁川国际将拥有两个终端,四个卫星区,128年盖茨,五跑道,每年可接待1亿名旅客。

拉瓜迪亚-美国

机场一旦被美国前副总统乔•拜登形容为“第三世界”正在经历一次重大的80亿美元发展,将它转换为一个世界级的设施,可以真正自豪的纽约人。

开始于2016年,致力于终端B,机场到目前为止继续运行整个重建工程与航空公司暂时迁移到其他终端。

以上和下图:拉瓜迪亚将成为第一个新机场建在美国20年,最终将被连接到纽约的铁路网络(图片由纽约州的州长办公室和安德鲁·纳尔逊)。

该计划最终将统一终端B, C和D成一个连续的结构几乎一英里长,提供先进的客运设施,提高机动性和年产超过5000万名乘客。

航站楼之间的人行天桥和登机口会高到足以允许飞机下出租车,而纽约拉瓜地亚机场机场内捷运将连接机场现有的交通系统。

2021年开放的阶段,新拉瓜迪亚机场将成为第一个在美国超过20年。

科威特国际——科威特

准备起飞,到2022年,新航站楼2在科威特国际将大大扩大机场,增加28盖茨和容量增加每年1300万名乘客。

三角形的建筑有一个中央高25米,立面,跨度超过1.2公里每一个巨大的总面积708000平方米。

以上和下图:科威特国际的新终端将成为世界上第一个LEED金牌认证客运码头在2022年完成时(图片来源:培育和合作伙伴)。

位于世界最热门的居住区之一,屋顶光伏特性(pv)和里边允许自然光线偏转直接太阳辐射时进入大楼。

这些特性以及热性能的混凝土结构将使新工厂第一个LEED金牌认证客运码头。

长THANH国际——越南

与棕褐色的儿子一已经在该国最繁忙的国际机场,和处理一些700万名乘客每年高于2500万乘客容量越南政府批准一个新机场的建设来缓解压力,帮助提振经济。

原定于2021年开始建设,长期在越南Thanh国际机场工作提出了两年,2019年,现在开始。

以上和下图:越南正在成为一个主要中心在东南亚和航空旅行将开始建设2019(世界上最大的机场之一图片由Heerim建筑师和规划者和越南机场公司)。

机场的设计吸引了大量来自荷花,一个灵感,可以看到整个终端。

计划在三个阶段中,78亿美元将在2025年完成,第一阶段将包括一个终端和两个跑道能够每年处理2500万名乘客。

第二阶段将扩大机场的5000万名乘客的能力,到2035年,而它的第三和最后阶段将允许长比为到2050年每年80到1亿名乘客。

图片由韩国土地、基础设施和交通,新华社报道,扎哈·哈迪德建筑师事务所,仁川国际机场公司,谷歌地球,UNStudio,机场工作室,Haenglim建筑和工程,纽约州的州长办公室,安德鲁·纳尔逊·福斯特和伙伴,Heerim建筑师和规划者,巴赫Duong和机场公司越南。

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