威斯康辛州和明尼苏达州圣克罗伊交叉链接

圣克罗伊穿越——一条四车道的公路大桥横跨链接明尼苏达和威斯康辛州的圣克罗伊河——最近通车。项目的建设,于2014年开始,去年夏天结束,可以看到在这个新的视频EarthCam。

以上:圣克罗伊交叉施工(图片由HDR)。

共同委托的运输、明尼苏达和威斯康辛州部门之间的圣克罗伊穿越可显著提高连通性的征途。保罗面积和威斯康辛州。

以上:明尼阿波利斯之间的桥是一个新的连接。保罗大都会地区在明尼苏达和威斯康辛州(图片由HDR)。

6.47亿美元交叉取代了衰老,两车道的静升力大桥于1931年建成通车。

已知经验高水平的交通——一些每天18000辆——穿越被认为是“结构缺陷”在2008年的一次检验。

以上:静升力大桥通车于1931年(图片由维基媒体)。

由基础设施设计和工程专业HDR,圣克罗伊穿越的不寻常的拱背结构结合斜拉桥、预应力箱梁桥梁。

其目的是实现用更少的皮尔斯低调。这被认为是必要的交叉穿越圣克罗伊国家风景优美的河道。

以上圣克罗伊:独特的设计交叉是由于河的名称作为一个国家风景优美的河道(图片由HDR)。

988英里长的桥是由预制的细分和功能5细长皮尔斯在河里。总之,圣克罗伊穿越包含140000立方码的混凝土和钢材19000吨。

以上:预制的部分被用于主要的道路,但部分由现场混凝土的方法(图片由HDR)。

最初,项目时间更长。建设替代桥应该开始于2024年,但2008年明尼苏达州通过立法,要求改造、更换或升级到2018年任何潜在危险的桥梁。

以上:圣克罗伊穿越必须建立更早比最初计划由于国家立法要求大量基础设施升级在明尼苏达州(图片由HDR)。

然而,设计没有说服那些反对基于环境和风景的桥梁。

局势升级,美国国会最终批准的建设项目。由奥巴马总统签署了一项法案生效,2012年终于扫清了道路建设。

以上:由于其位置,保护建设的圣克罗伊穿越必须经美国国会和奥巴马总统(图片由维基媒体)。

静升力桥封闭交通的新跨越。结构在国家史迹名录”,上市,目前被转换成一个行人和自行车桥,逃避拆迁。