恢复芝加哥的联合车站天窗

芝加哥联合车站是美国第四台最繁忙的铁路码头 - 每天处理约14万名乘客 - 是该市最具标志性的公民建筑之一。

该车站的广阔“大厅”建于1925年，上面是一个宽阔的18,000平方英尺（1,670平方米）的天窗，最初是使用铸铁构件和玻璃窗格建造的，该玻璃成员和玻璃窗格用油基密封剂密封。

以上：自1925年开放以来，芝加哥联合车站的天窗还没有进行彻底翻新（图像由Earthcam提供）。

随着密封剂开始干燥，屋顶开始泄漏，这是自1930年代以来已记录的问题。

从那以后，该结构才有零星的维护，甚至在第二次世界大战期间使用焦油完全涂黑。

以上：进行翻新发生的情况下，没有破坏乘客（图像由Earthcam提供）。

到2015年，泄漏已经开始损坏内部的石膏工作，而芝加哥联合车站的所有者Amtrak决定是时候与天窗一起翻新大厅了。

以上：围绕原始结构建造了次要天窗，以防止降雨并改善热性能（图像由Earthcam提供）。

芝加哥建筑公司Goettsch合作伙伴被要求提出解决方案。

最终的项目包括恢复历史悠久的天窗，该天窗由2,052玻璃组成，其原始外观并将其封装在另一个现代，完全釉面的天窗上方约5英尺（1.5米）的原始结构上方。

以上：一个用于工人的脚手架平台被暂停（图片由Earthcam提供）。

为了最大程度地减少大厅的破坏，脚手架被悬挂在天窗的拱门上，而不是站在地板上。

一旦完成了天窗修复，内部装饰物被多年泄漏损坏，也可能会带回其原始状况。

以上：新的天窗比翻新之前的光线要多50％（图像由Earthcam提供）。

该项目总共耗资2200万美元，停止了泄漏，并为芝加哥极端气候提供了更好的保护。

另一个好处是，由于现代建筑，自然光的增加能够进入大厅。