弗雷德·米尔斯（Fred Mills）主持的视频。

全球道路网络是人类有史以来最大的系统之一。

仅在美国（美国），道路的总长度就超过660万公里，足以使地球圈出165次。

尽管与其他结构（如摩天大楼或大坝）相比，相对简单的构建，全球网络的巨大规模使道路构建成为我们星球上最大的物质消费来源之一。

多于：大多数道路都是使用碎石，沙子和沥青建造的。

尽管道路类型可能会根据其使用，位置和施工方法而变化很大，但大多数是由碎石，沙子和沥青形成的，该过程将挥发性有机化合物（VOC）释放到大气中。

为了遏制道路建设的环境影响，现在正在尝试许多新的创新。

再生塑料道路

用人类最臭名昭著的废物之一代替道路建设中使用的一些有限资源，同时延长了道路本身的寿命 - 很有意义。

在印度，融化塑料填充坑洼的过程已经在小规模上进行了多年。

多于：再生塑料已用于修复印度损坏的道路多年（图片由坑洼拉贾（Pothole Raja）提供）。

英国工程师托比·麦卡特尼（Toby McCartney）认识到在旅行该国时在道路上使用塑料的好处，并开发了一种将塑料瓶变成小颗粒的方法，可以添加到沥青混合物中以增加其体积。

麦卡特尼（McCartney）的解决方案创造了比传统方法建造的道路高60％，持续10倍。

英国（英国）坎布里亚郡县迅速注意到了这项创新的好处，并采用了该地区新的公共道路的过程。

多于：英国的县已经开始在公共道路上使用再生塑料（图片由麦克雷伯（MacRebur）提供）。

每吨沥青使用3-10公斤的废塑料 - 在每公里的道路建设中使用大约10吨沥青 - 此过程有可能锁定大量的废物或我们的海洋。

预制的塑料道路

将事情进一步迈出一步，荷兰公司KWS与Wavin和Total一起开发了Plastonroad。由再生塑料制成的预制的模块化道路。

多于：塑料采用再生塑料来创建耐用且易于安装的道路系统（图片由塑料道）。

该产品的预期寿命比普通的道路积木长三倍。它也比传统的沥青道路快四倍，可以比传统的沥青道路快70％。

Plastonroad的空心设计使服务管道和电缆可以通过其公路甲板供电，而无需进行大量挖掘。在暴风雨中，一些空间也可用于存储多余的水。

多于：塑料路已经在荷兰安装了第一条飞行路（图片由塑料道）。

现在计划了许多试用项目 -包括荷兰的自行车道，该活动于2018年9月开业 - 您可以在不远的未来在您附近的一条街道上看到预制的塑料道路。

太阳道路

将太阳能电池板直接纳入道路网络有可能将原本静态的基础设施变成可再生能源生产的主要来源。

美国的太阳能道路，法国的Wattway和荷兰的太阳能货车等公司都开发了原型系统，这些系统足够耐用，足以承受交通负荷和元素。

多于：太阳道将来可能会提供新的清洁能源来源（图像由太阳能道路提供）。

虽然这个概念听起来可能很有利，但批评家围绕这种新型的道路提出了许多担忧 - 包括在保护光伏元素所需的固定玻璃或二氧化硅上行驶的车辆的安全性，以及如何有效的水平太阳能电池板与对角线位于屋顶上的那些相比。

多于和以下：飞行员计划正在全球范围内确定太阳能道路的生存能力（我是年龄oFWattway和太阳的OAD）。

现在正在进行一些飞行员计划，试图克服这些挑战。

通过减少污染，回收塑料并构建更具可持续性的建筑环境的动力，此类创新解决方案在应用于像全球公路网络一样广泛的事物时可能会产生重大不同。

图像提供塑料道，MacRebur，Pothole Raja，Geoff Pugh，Tesco，Enfield Council，太阳能道路，Wattway和Solaroad。

我们欢迎您分享我们的内容以激发他人的灵感，但是请保持友善按照我们的规则播放。