Skidmore, Owings and Merrill (SOM)建筑工作室为芝加哥第二繁忙的火车站进行了一次戏剧性的翻新。

在初步设计中昨天透露，新的州/湖升高站具有更广泛的平台，扫透明的玻璃冠层，街道上的飞越连接桥和街道上的增强功能，以获得更大的公众访问和移动性。

SOM与各种当地顾问团队密切合作，具有过境和历史保存以及邻近的房地产所有者的专业知识。

州/湖站位于CTA网络上的一个重要交界处，在芝加哥循环中提供六条六条火车线，同时还提供与行人和公交车站的进一步联系。

以上和以下：车站最突出的特点是其新的膨胀玻璃树冠。图片由SOM提供。

该车站的新型结构设计也将在下面直接打开交叉点。结合街道灯光升级和更广阔的街角，这将允许行人和车辆流量更安全有效地移动。

“新州/湖站将成为芝加哥人和游客的市中心的门户。作为CTA网络中最可见的电台之一，该设计反映了其位置和骑手的需求，具有飙升的玻璃冠层，乘客舒适的空间，以及所有移动水平的骑手的完全集成的无障碍设计，“Som Design Partner Scott Duncan在新闻稿中表示。

新车站最引人注目的特征是玻璃树冠，在街道上延伸，如巨大的泡沫。

天篷的玻璃料模式不仅是鸟类友好的方式，而且还将保护芝加哥人免受城市的狭窄风中的芝加哥人，同时在夏天提供阴影而不会妨碍自然光线。

附近的芝加哥剧院大面条的景致以及州街的历史建筑也将保持不受干扰。

以上：该车站对行人和交通走廊进行了重要改进。图片由SOM提供。

该结构的透明度和亮度旨在提及芝加哥的结构创新历史，就像John Hancock Center和威利斯塔一样，而现有电台的历史材料在功能上集成到设计中。

“鉴于国家和湖泊湖站位于芝加哥的击败心中，我们必须为其全部现代化铺平道路，并使所有过境车手轻松抵达，”Mayor Lightfoot说。

“除了可访问性之外，该项目还展示了我们对环路全面复兴的承诺 - 这是我们伟大的城市的经济引擎和文化中心。”