道路建设正在破坏我们的星球。以下是我们如何解决它。

视频由Uberbinder由弗雷德·米尔斯主持这个视频和文章包含了Uberbinder的付费推广。

不管你喜不喜欢，每个人都在谈论气候——现在是时候了。

在多年来关于我们星球状况的可怕预言之后，我们的政府和行业似乎终于在碳排放方面采取了一些行动——至少看起来是这样的。

但不管这些措施是否足够，如果我们想赢得这场战斗，有一个建设领域必须改变，而这一领域几乎被完全忽视了——道路建设。

忘掉可再生能源和电动汽车吧——这是一个迫切需要改变方向的基础设施领域。

上图:是时候开始更密切地关注我们的道路是如何建造的了。

关于地球气候变化的警告并不是什么新鲜事，但在2021年8月，我们收到了可能是迄今为止最严重的警告。

政府间气候变化专门委员会(Intergovernmental Panel on Climate Change)的一份新报告显示，科学家们现在在每个地区都看到了由人类活动造成的前所未有的变化。

这是近十年来首次对此类研究进行重大回顾，被称为具有里程碑意义的研究，也是“人类的红色代码”。

我们不会在这里详细分析全部1300页，但我们可以总结一下，如果我们继续以目前的速度排放碳，未来看起来相当黯淡。

但我们知道这一点已经有一段时间了，并不是说我们对此无动于衷。

例如，联合国在2015年制定了17个可持续发展目标，所有会员国都打算在2030年前实现这些目标。

上图:可持续发展目标的范围从消除贫困到让每个人都能获得负担得起的清洁能源。图片由商业及可持续发展委员会提供。

虽然这一切在纸面上看起来很好，但许多人认为在气候议程上有太多的讨论而没有足够的行动——我们指的不仅仅是格里塔。

其他人则认为在实现这17个目标方面进展甚微。

“他们在达成协议时非常雄心勃勃，现在依然如此。因此，我们目前还没有走上实现这些目标的轨道。联合国可持续发展解决方案网络高级顾问Jessica Espey说。该网络致力于推动实现这些目标的解决方案。

“我们只剩下9年的时间来赶上最后期限。如果我们要这样做，我们需要对所有主要行业进行真正根本的反思和对话，以确保每个人都以相同的速度行动，并意识到这一议程的紧迫性。”

虽然这些目标都很重要，但重点是负责任的消费和生产;可持续城市和社区;工业、创新和基础设施尤其关键。

“这三个目标是试图鼓励我们从根本上重新思考一些主要的重工业和基础设施，在我们建设和设计城市景观的方式和所有相关的陷阱，包括道路基础设施和交通系统。这非常重要，”Espey说。

上图:交通运输在全球二氧化碳排放中占很大比例。

然而，交通运输业中有一个领域是造成这一问题的主要原因，而这个领域作为一个需要发展的领域，几乎完全被忽视了。

几千年来，我们一直在建设道路，它们仍然是交通和贸易的重要推动者。

然而，尽管我们看到使用这些车辆的巨大进步，以及15分钟城市和无车中心等新趋势的出现，道路建设方面的发展却微乎其微。

问题是我们不能完全放弃道路。即使在未来，它们仍然是必不可少的。例如，电动和自动驾驶汽车仍将需要它们。

不过，真正需要改变的是它们的构建方式。

道路建材初创公司Uberbinder联合创始人兼首席商务官乔纳森•戴维斯表示:“全球范围内的建筑和道路建设是显著降低排放的关键。”

“关于目前道路建设对我们未来的影响的报道很少。我们已经经历了100多年的过程，每个人都接受了这个过程，我们已经到了这个阶段，这个过程不能继续下去了。”

上图:随着时间的推移，我们修路的方式几乎没有改变。

这是为什么呢?好吧，你只需要看看目前的道路建设是多么不干净和脆弱。

我们的道路过于频繁地需要维修或更换，而且对水泥和沥青的依赖仍在持续，而这两种材料的碳排放量占全球总量的10%以上。

戴维斯说:“如果你看看它们，就会发现它们与我们这个时代的需求格格不入。”“交通基础设施、建筑和道路建设造成了全球超过三分之一的排放，其中三分之一来自水泥和沥青。”

然而，在自动化和数字技术、自动化生产和新材料等新趋势的推动下，道路建设的世界开始发生变化。

最近，在这一领域出现了一些新的想法和试点项目。

亚利桑那州立大学(Arizona State University)副教授、美国科学促进会(American Association for the Advancement of Science)发明大使埃尔哈姆•菲尼(Elham Fini)博士表示:“我认为，这一领域的创新以及人们正在研究的一些伟大技术，可以改变我们的行业。”

“我认为生物基材料和生物启发方法作为一个整体，它们可以提供很多东西，”Fini继续说。“我看到许多人正在尝试的另一轮创新是大量回收和再利用所谓的废物材料。”

上图:现在可以用废塑料等材料筑路了。图片由沃尔沃汽车公司提供。

有几家新公司已经使用这些方法来替代常规的混凝土和沥青，包括总部位于西雅图的Uberbinder公司。

该公司发明了一种先进的粘结剂产品，声称这种产品将显著降低道路建设对能源和碳的影响。

粘结剂是路面的组成部分，如其名称所示，它将聚合材料粘结在一起。

“Uberbinder是一种革命性的有机聚合物粘合剂，旨在取代混凝土和沥青中的碳和能源密集型水泥和沥青粘合剂，”Davis解释说。

“它使用工农业副产品和废物来制造粘合剂。我们正在绘制现成的材料。”

其中包括硫，它成本低，易于扩展。与普通沥青相比，它还有其他一些好处，比如更高的强度和耐久性，并且可以在环境工作温度下使用。

Davis补充道:“我们已经验证了这一概念，并进行了大量测试。“我们渴望与道路建设者合作，以实现更好的可持续性，更好的性能，更好的道路。”

上图:硫是地球上含量第五丰富的物质。

现在的挑战是说服一个一直在犹豫是否要发展的行业采用这样的新解决方案——即使在效益相当明显的情况下。

菲尼说:“从罗马时代开始，他们就一直在使用同样的材料——混凝土，而我们现在仍然在使用同样的材料——水泥和骨料的混合材料，因为这种材料很难改变。”

“创新和发明是非常必要的，尤其是当我们正在应对所有环境压力、气候变化以及我们面临的所有问题和主要问题时。”

如果我们要提高实现上述目标的机会，让道路管理部门和政府改变他们的习惯将是至关重要的。

但随着材料方面出现了比以往任何时候都更可持续的新想法，我们可能终于迎来了急需的突破。

当然，这不是解决我们问题的唯一办法，但彻底检修这个被遗忘的交通基础设施领域将是让我们的星球走上复苏之路的关键。

这个视频是由Uberbinder．
了解更多关于他们的新粘合剂材料在这里．

由弗雷德·米尔斯提供和解说的视频。更多视频和图片来自ACCIONA，亚洲开发银行/CC BY-NC-ND 2.0，奥迪公司，BBC，商业和可持续发展委员会，Electreon, SDSN, Semcon，大众和沃尔沃汽车公司。

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