建设21世纪纽约Superscraper

弗雷德·米尔斯举行的视频。

随着越来越多的超高摩天大楼正在建造比建于上个世纪的全部,纽约的天际线前所未有的改变。

虽然标志性建筑帝国大厦和克莱斯勒主导中城自1930年代以来,纽约有史以来最大的建筑物之一是加入他们的轮廓。

上图:范德比尔特是纽约最大的建筑之一(需要提供的图片)。

首先构思早在2000年代初,范德比尔特的开发商开始采购建筑毗邻中央车站计划构建一个新办公大楼主要受范德比尔特和麦迪逊大街和42和43的街道。

已经推迟了2008年全球金融危机爆发,商业计划的摩天大楼,1300平方米的重建行人空间范德比尔特大道和实质性的改进中央车站交通网络于2014年首次发布。

作为现代设计纽约著名的圆锥形摩天大楼,范德比尔特小心翼翼地应对周边环境而恭敬地表示敬意的天际线连接。

上图:范德比尔特增加了一个现代的标志性的天际线加入(需要提供的图片)。

在纽约的许多历史性的摩天大楼锥形通过挫折,允许自然光线达到街面,范德比尔特简化这一概念逐渐减少庞大的墙壁上升四个不间断形式最终惊人的峰会。

上升427米以上街面,这座塔将比两个高附近的克莱斯勒大厦和帝国大厦,并在其完成将包含最高的城市户外观察甲板。

范德比尔特达到一个高度购买空气的权利周围的属性和有效地叠加到其网站。

尽管建筑的高度,塔将包含58居住楼层——远远少于其他摩天大楼比较大小。

这是由于大大高整个结构层的高度,从4.5到6.1米,大大高于平均水平。

从遗产

上升直接与城市历史和著名的地标之一,范德比尔特的基础都是被仔细设计以改善行人通道在中央车站虽然点头终端的遗产。

新摩天大楼的基础是由一系列削减的角度,创造一个视觉队伍从塔到车站的大门面,而引人注目的倾斜的天花板上升高于街面32米,打开终端的视线。

上图:塔的基础是历史性的外观设计吸引眼球的中央火车站(需要提供的图片)。

此外,玻璃和陶瓦材料使用在塔楼的立面重提那些在1900年代初站时首先构造。

值得注意的是,纽约大都会运输署要求开发商承担重大改进在中央车站,作为他们的项目的一部分。

从范德比尔特大道步行42和43的街道之间改善地铁和铁路网络之间的联系和允许建设的长岛铁路的东区访问项目,范德比尔特的建设将最终使65000上班族每天使用车站。

上图:范德比尔特允许建设的一个重大升级的纽约交通系统(需要提供的图片)。

花费2.2亿美元,这些改进是目前最大的私人贡献到纽约的交通系统。

一个新的塔出生

拆迁的现有结构在网站上开始于2015年,致力于挖掘下降了15米和删除一些46000立方米的材料开始于2017年2月。

构建一个主要的新摩天大楼在一个相对较小的网站在占领世界上最密集的城市之一,远非简单和物流的挑战发挥了关键作用的塔。

一般来说,多个混凝土倒需要构造一个范德比尔特的基础底板发生天数,在周围地区造成拥堵和混乱在一段时间。

上图:纽约最大的混凝土倒到目前为止进行了超过18小时内(图片由将埃利斯)。

为了避免这种情况,项目团队协调单个连续使用四个混凝土泵和420混凝土卡车倒在浓缩和高度密集的18个小时内,一个活动大楼的开发商声称是最大的混凝土倒在纽约的历史。

有了基础,塔的钢架开始上升,达到2017年10月地面和移动提前达到达到第九层水平由2018年2月。

不像大多数的摩天大楼的建设,混凝土芯上升前的建筑物的外围结构,范德比尔特的钢架和波纹板实际上进步;一个常见的建筑技术在纽约,根植于不同的交易如何使用网站上进行交互。

然而,形成了塔的核心在钢框架创建进一步树立后勤挑战,核心的模板需要足够小,导航钢结构核心的位置。

上图:范德比尔特的钢结构上升之前建设的核心;常见的在纽约(技术图片由马克斯Touhey)

经过仔细的规划,从城市当局批准,模板系统制造商仙女交付一个范德比尔特的core-forming系统在夜幕的掩护下,以避免混乱。

与最初的核心墙倒了,仙女的ACS核心400模板系统中立是通过一个范德比尔特的钢框架和安装。

仙女的系统为工作人员创造一个安全的环境的核心和有能力self-climb结构增加,避免了需要安排时间和项目的起重机,摩天大楼网站上都会有很高的需求。

作为核心的每一层完成后,仙女的创新攀登序列模板系统的传输负载上工作支架(见红色在上面的纪录片),爬下支架(黄色)所示。

液压千斤顶(绿色在纪录片中所示),那么整个系统推进到下一个层次。

红色括号担保工作嵌入定位在下一倒,和核心系统的负载转移回红色括号。黄色爬括号被释放,和液压千斤顶把下层加入其余的核心系统。

上方和下方:范德比尔特的核心系统使用液压自爬(图片由仙女模板系统)。

这个序列重复塔的顶端。

一旦完成,核心系统拆除,降低起重机的结构,外部或通过空电梯井内。

起重机本身最终被其他起重机或self-disassemble。

范德比尔特的锥形意味着一个电梯和服务核心内轴不延长整个建筑物的高度。仙女的系统被设计成可轻易重新上升,反映出该元素的核心设计。

可持续发展的高度

注意对环境的影响,城市发展,开发人员和工程师们花大力气确保范德比尔特是可持续发展的最前沿;无论是设计和施工交付。

尽管该计划需要大量的拆迁工程施工前,项目团队试图回收75%的拆迁废料,使用一个广泛的跟踪系统来识别本地采购材料,尽量减少运输排放。

上图:范德比尔特不仅会成为这座城市最高的建筑之一,但它的一个最可持续的(图片由迈克尔年轻)。

此外,使用的钢筋塔楼由90%回收内容——从标准60%,迈出了重要一步,利用工业副产品如回收熔渣和粉煤灰范德比尔特的混凝土混合有助于进一步减少结构的影响。

在内部,塔有一个1.2兆瓦热电联供系统,导致加热和冷却的需求,而地板到天花板的窗户和无列波纹板最大化自然光,减少人工照明的范围需要在白天。

发展还有一个22000升雨水回收系统和ultra-high-efficiency fixture,塔的用水量减少40%。

上图:范德比尔特将实现一个LEED金牌认证完成后(图片由SL Green Realty)。

在一起,这些系统将摩天大楼有望实现LEED黄金和认证在2020年完成时。

耗资30亿美元,将近二十年后第一次怀孕,范德比尔特是他们现在开始在世界上最著名的轮廓,一个非常令人印象深刻的方案,把遗产和可持续的设计和工程的聪明才智来证明这个城市的持续专业知识在摩天大楼建设。

了解更多关于仙女。

额外的录像和图片由仙女模板系统,需要好好,马克斯•Touhey迈克尔年轻,吉姆•亨德森将埃利斯,SL Green Realty,谷歌地球,爱德华Skira,马科斯里维拉。由弗雷德米尔斯。

我们欢迎你分享我们的内容去激励别人,但请好遵守我们的规则。