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和hyperloop.研究和发展就像以前一样推进，第一个系统就是成为现实的尖端。

尽管在美国，阿拉伯联合酋长国，印度，印度，斯堪的纳维亚和墨西哥在出版时提供了航线，但在出版时没有得到全国政府或私营企业的承诺。

然而，利用Hyperloop技术以快速的速度成熟，概念集具造成革命性的影响，我们拥有理论化10座路线可能会改变我们的世界。

我们的标准

在我们开始之前，重要的是解释我们用于确定这些概念的标准。

虽然来自纽约到伦敦或从开罗到开普敦的路线令人印象深刻的（并且有趣），使他们所需的技术，物流和经济学往往使他们不可行。

多于：一个关于超级高铁如何连接世界的半开玩笑的概念(图片由Mark Ovenden提供）。

为了确定最可信的建议，我们考虑了五个要素:

1. 容量——考虑到每条线路可能连接的人数。
   
2. 影响-每个城市对其所在地区的重要性或影响力。
   
3. 连通性- 现有连接和城市之间路线的需求。
   
4. 地质学- 考虑到海洋，森林或山脉等自然障碍，可以使路线不切实际。
   
5. 地缘政治- 考虑到跨境人民的流动，资助这种超环系统的能力和国家之间的合作程度。
   

1 - 澳大利亚：墨尔本到布里斯班

首先，我们有一条可以彻底改变澳大利亚东海岸的路线。

占全国人口居住在东方国家的80％，将全国最大的城市的主要经济中心联系在更实惠的区域地区，可以获得新就业和房屋机会，沿太平洋海岸建立一座大型地区。

多于：澳大利亚东部的超级高铁系统将联合该国60%的人口(图片由地球谷歌提供）。

这条线路将连接墨尔本和布里斯班，1500公里的距离将在不到两个小时内完成。

一路上，“东澳大利亚Hyperloop”将联系到国家首都堪培拉，澳大利亚最大的城市，悉尼和纽卡斯尔和黄金海岸的地区城市。

多于：墨尔本将是东澳大利亚Hyperloop的起点。

这条路线将有超过1400万人的集水区 - 澳大利亚全部人口约占60％。随着需求的需求，其他城镇和城市可以链接到该系统。

与澳大利亚目前宣称第二和世界上第八个繁忙的飞行路线,每年有54000航班在墨尔本和悉尼,悉尼,布里斯班看到33000次航班,每年的需求将这些城市并消除浪费时间在机场让hyperloop的重大投资。

2 - 日本：东京到科比

为拥抱最新技术和浓密的大陆而闻名，日本是Hyperloop的主要候选人。

尽管是具有山地地形的群岛，但六个国家的六个最大的城市在众议湖主岛上彼此相对较近。

多于：日本一直很早就采用新技术。

来自东京到科比市通过横滨市，名古屋，京都和大阪市的一个Hyperloop将使一个超过6500万人的地区团结，其GDP超过2.8万亿美元。

多于：住在名古屋，通勤到神户或东京将有超级高铁。

虽然日本长期以来一直是高速铁路的冠军，但预计Hyperloop将以国家的子弹列车的速度达到两倍。

这将使整个旅行，端到端，不到35分钟 - 与子弹列车的当前两小时相比 - 并开放在居住在名古屋的京都或京都的可能性更合理。

3 - 中国：香港到上海

随着中国的城市人口蓬勃发展，将城市更有效地将其经济继续增长，同时在全国最密集地占用的巨大巨大的巨大的巨大巨大的巨大巨大的巨大地区。

多于：武汉将仅从上海和香港上市一小时。

香港和上海都位于中国两个最重要的超级都市区的中心;珠江三角洲和长江三角洲。

虽然中国在这些城市之间的运输联系中投入了大量投资，但Hyperloop系统的效率几乎不可能与之竞争。

多于：尽管城际交通投资水平很高，但超级高铁的速度会让中国的高铁过时(我是年龄礼貌杨巴森）。

从香港到上海，全程1700公里，不到两个半小时。

这条路线有可能使武汉和长沙这样的内陆城市更具影响力，坐落在一条路线的核心，距离经济中心仅超过一个小时，占中国经济的40％。

印度:“金三角”

到2025年，印度将成为世界上人口最多的国家，它将从端到端的超级高铁中受益。

随着德里和孟买之间的航班数量在2017年达到47,000，这一地区的一点奇迹是一系列主要工业走廊的奇迹，这些地区是计划为该国计划的。

多于：随着2100个“金三角”Hpedlolop的人口预计将超过5000万乘人会给印度巨大的经济增强（图片由地球谷歌提供）。

1000亿美元的德里-孟买工业走廊(DMIC)世界上最大的基础设施项目之一．

其目标是将印度的主要城市联系起来，使他们能够利用彼此的制造，后勤和人力资源，并帮助国家成为制造业的世界领导者。

多于：孟买将在德里和加尔各答的两个小时内，结束了以结束Hyperloop。

和孟买，德里和加尔各答的预计将拥有超过5000万的人口超过2100，结束于最终的Hyperloop系统将有超过2亿人的集水区。

在4000公里的长度下，这条路线将把所有三个中心放在任一方向上的所有三个中心，大大促进了该地区。

5 - 欧盟：“EuroLoop”

谈到国际超环的航线，考虑最重要的元素之一是金融合作，为项目提供资金，以及人们可以在各国之间迁移的便利。欧洲联盟（欧盟）的基本原理直接解决了这些标准。

多于：沿着该路线拥有主要经济中心的欧盟的欧盟远程政府机构将大大推动联盟（图片由地球谷歌提供）。

虽然布鲁塞尔被广泛被接受为欧盟的“资本”，但行政职能和分支机构也坐在斯特拉斯堡和卢森堡。

再加上位于法兰克福的欧洲央行(European Central Bank)和位于海牙的欧洲刑警组织(Europol)，政客和政府官员在这五个中心之间流动的过程，可能会让官僚们头疼不已。

多于：欧盟的自由运动原则使其成为国际超环的理想选择（图片礼貌弗雷德里克弗洛林）。

将这些行政区域与沿着Antwerp，Rotterdam，Amsterdam，Düsseldorf，科隆和巴黎等道路相连，将创建一个超过2500万人的循环，并将每个城市距离其他城市不到一个小时。

英国:伦敦到爱丁堡

英国（英国）蓬勃发展的资本具有高于全国平均水平的居住费，对于大多数和持续追赶的基础设施系统而言是无法实现的房价。

虽然其他城市提供了更实惠的选择，但伦敦的大型企业的绘制意味着许多人的选择很少，而是在那里工作。

多于：将更廉价的地区中心与伦敦的高薪工作联系起来，将极大地有利于英国。

通过将资本的高薪工作与米德兰兹和北部地区的更实惠的经济和制造中心联系起来，英国可以解决住房等问题，支付挤压和基础设施支出。

多于：Hyperloop将在甚至在目前正在建设中更快地连接城市，而且甚至甚至均匀的HS2（图片由HS2有限公司提供）。

虽然高速铁路项目连接到东南部和中部人已经开发，但爱丁堡和伦敦之间的Hyperloop将在彼此的45分钟内带到城市，并连接全国最大的城市地区。

南美洲:里约热内卢从里约热内卢到蒙得维的亚

虽然不像欧盟，巴西，阿根廷，巴拉圭和乌拉圭的国家都是称为南方的贸易团体或南方共同市场的贸易集团成员。

这个“原始联盟”目前以关税联盟的形式存在，旨在促进自由贸易、流动自由，最终实现单一货币。

多于：统一南方的最大城市将在南美洲创造最大的经济和政治实体（图片由地球谷歌提供）。

和欧盟一样，这些国家之间的相互合作使南美洲的这个地区成为超级高铁的首选。

这条超级高铁连接了这四个国家最大的城市，将创建南美最大的政治和经济实体，人口超过5000万。

多于：凭借进一步的整合和合作，南方国家的国家将从Hyperloop系统中受益匪浅。

虽然整个2,700公里的路线需要三个小时的旅行 - 明显比检查和飞行所需的五个小时更快 - 主要受益者将是圣保罗和里奥目前在世界上最繁忙的航班汇款。

8 - 美国：波士顿到华盛顿

美国东北部被称为BosWash聚集区，是北美人口最密集的地区。

这些城市主要由波士顿、纽约、费城、巴尔的摩和华盛顿特区组成，绵延630多公里，构成了一条几乎不间断的城市纽带。

多于：美国东北部的博斯华群（图片由美国宇航局和国际空间站提供）。

在集水区有超过4000万人，这个Hyperloop可以将国家的资本与最大的城市及以上的50分钟联系起来。

9 - 美国：“德克萨斯三角”

德克萨斯州是美国在大小和人口中的第二大状态，而是与东北密集，其经济中心与人民进一步蔓延，放置在人们可以生活和工作的地方。

多于：一位统一的德克萨斯三角将是美国的经济促成力（图片由地球谷歌提供）。

休斯顿，圣安东尼奥和达拉斯是国家最大的城市，其中三个最大的城市形成了一个被称为德克萨斯三角形的地区。

将这些城市联系起来并扩大他们的经济范围将进一步多样化他们的经济，同时为全国的德克萨斯人提供更多的就业和住房机会。

多于：通过德克萨斯州的高效Hyperloop系统可以在美国宇航局的休斯顿设施工作（图片由美国国家航空航天局提供）。

奥斯汀国家首都以及沃思堡，也将加入到循环中，创建经济区，有超过1800万人的人，可以获得国家政府，空间机构，石油，电信和航空部门的工作 - 所有人距任何方向30分钟。

10 - 美国：圣地亚哥到萨克拉门托

很像德克萨斯州，加州幅员辽阔，人口众多，经济中心遍布各地。

整个州的各个城市都形成了不同的经济——比如洛杉矶的娱乐业，技术在旧金山湾区和制造在圣地亚哥。

多于：加州城市的生活成本已导致城市扩张达到不可持续的水平(图片由爱德华伯蒂恩斯基提供）。

虽然这种特定行业的集中权适合就业机会，但这些城市的生活费用上升到大多数人根本无法承受的水平。

与旧金山，奥克兰，圣何塞，圣地亚哥和洛杉矶占美国最昂贵的五个城市中的五个，将这些中心连接到更实惠的地区将开辟一系列住房选择，涉及负担能力的关键挑战滞后基础设施

多于：加利福尼亚的Hyperloop将显着减少国家主要高速公路的跨界血岭（图片礼貌安达楚）。

加州的超级高铁可以从圣地亚哥开始，向北穿过洛杉矶，然后连接贝克尔斯菲尔德和弗雷斯诺，圣何塞，旧金山，奥克兰，最后到州首府萨克拉门托

在这座900公里的旅程中，包括更多实惠的Fresno和Bakersfield，距离路线的任何门户距离距离距离不到30分钟路程，并将对加利福尼亚州的任何经济中心进行通勤更加容易。

你可以在我们广受好评的纪录片中了解超级高铁的概念:

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